ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕਰੈਸ਼: ਮੁ initial ਲੀ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋਵੇਂ ਬਾਲਣ ਕੰਟਰੋਲ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿ Bileu ਰੋ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਬਿ Bureau ਰੋ ਦੀ ਮੁ initial ੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਉਡਾਣ AI171 ਦੇ ਦੁਖਦਾਈ ਹਾਦਸੇ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਨੇ ਰਸਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਰਸੀਦ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਬਲਿਕ ਸਟੇਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਐਕਸ ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਇੱਕ ਪਬਲਿਕ ਸਟੇਟਮੈਂਟ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਅਈਬ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ.
“ਅਸੀਂ ਘਾਟੇ ਦਾ ਸੋਗ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਇਨਵੈਸਮੈਂਟ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ.
ਫਲਾਈਟ AI171: 90 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਦੁਖਦਾਈ ਤਰਤੀਬ
ਲੰਡਨ-ਬਾਉਂਡ ਬੋਇੰਗ ਦੀ ਕਰੈਸ਼ 787-8 ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਹਿਮਾਤਾਬਾਦ ਤੋਂ ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ 19 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ.
ਅਈਬ ਦੀ 15 ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਮੁ in ਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 90 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਫਟਆਫ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਲੜੀ. ਇਵੈਂਟਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਤਰਨਕਾਰ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਅਣਜਾਣ ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ
Flight data from the Enhanced Airborne Flight Recorder (EAFR) revealed that the fuel control switches for both engines were unintentionally moved from “RUN” to “CUTOFF” in quick succession, just one second apart. ਇਹ ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਲਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋਏ.
ਇਕ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਨੇ ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਪੁੱਛਿਆ, “ਤੁਸੀਂ ਕਿਉਂ ਕੱਟਿਆ?” ਦੂਜੇ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, “ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.” ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾਪਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਰਾਮ ਏਅਰ ਟਰਬਾਈਨ (ਚੂਹਾ) ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਹੋਈ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਉਤਰਿਆ ਸੀ.
ਕ੍ਰੈਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਸਫਲ ਰਹੀ
ਮੋਡੀ-ਮੋਇੰਸ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ 1 ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਈ, ਇੰਜਣ 2 ਨੇ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. 180 ਗੰ .ਾਂ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਹਾਜ਼ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ.
08:09 9:09 UTC ਤੇ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੇ “ਮਈਡੇ” ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਕਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ. ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਹੱਦ ਤੋਂ ਪਰੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਅਾਈਬ 15-ਪੇਜ ਰਿਪੋਰਟ ਸੰਖੇਪ:
- ਜਹਾਜ਼ 20030 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ 12 ਕਰੂ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 115 ਅਰਥਚਾਰੇ ਵਿੱਚ 215 ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਦੋ ਬੱਚੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ.
- ਇਸ ਵਿਚ 54,200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਬਾਲਣ ਬੋਰਡ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਜ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਭਾਰ 2,13,401 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਭਾਰ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀ.
- ਜਹਾਜ਼ਾਂ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਖਤਰਨਾਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.
- ਜਹਾਜ਼ 08:08:39 UTC (13:08:39 IST) ਤੇ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ; ਇੰਜਣ ਫਿ B ਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਇਕ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਸਨ.
- 08:09:05:05:05 etc (13:09:05 IST), ਇੱਕ ‘ਮਈ’ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਏਟੀਸੀ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਪਰ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ.
- ਡ੍ਰੋਨ ਅਧਾਰਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਸਮੇਤ, ਵਿਗਾੜ ਰਿਕਵਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪੂਰੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ.
- ਦੋਨੋ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਹੈਂਗਰ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
- ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰਿਫਿ leary ੰਗ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਇਆ ਗਿਆ.
- B787-8-8-8-8 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਜਾਂ ਜੀ ਐਨ ਜੇਲੈਕਸ -1 ਬੀ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਤੁਰੰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
- ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁ liminary ਲੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ.
- ਸਬੂਤ ਦੀ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ.
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਉਮੀਦ
ਅਈਬ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਗਵਾਹ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਫਲਾਈਟ AI171 ਦਾ ਕਰੈਸ਼ ਆਫ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
