ਤਕਨੀਕੀ ਮਸਲੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਖਰਕਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ.
ਜੈਪੁਰ ਤੋਂ ਦੁਬਈ (ਆਈਐਕਸ -155) ਨੂੰ ਦੁਬਈ (23 ਜੂਨ ਤੋਂ) ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (23 ਜੂਨ) ਇਕ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਦੇ ‘ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜੋ ਲੈ ਕੇ ਬੰਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਉਡਾਣ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਵੇਰੇ 5:30 ਵਜੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਕੱ .ਿਆ ਸੀ. ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਿਆਂ, ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਤਕਰੀਬਨ ਚਾਰ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇ. ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਠੇ ਰਹੇ. ਆਖਰਕਾਰ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਉਡਾਣ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਜੈਪੁਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸੂਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਸੂਰ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਸੀ. ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰਿਫੰਡ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਸਨੈਗ ਇੰਦੌਰ-ਭੁਵਨਸਵਰ ਇੰਡੀਆ ਇੰਡੀਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ “ਨਾਬਾਲਗ ਤਕਨੀਕੀ ਸਨੈਗ” ਨੂੰ ਇੰਡੀਗੋ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਭੁਵੈਨਸਵਰ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਸੋਮਵਾਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਮਵਾਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਇੰਡੀਗੋ ਫਲਾਈਟ ਨੰਬਰ ‘6e 6332’ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਇਕ ਤਕਨੀਕੀ ਐਸਐਨਏਜੀ ‘ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਦੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਟਰੱਕ-ਆਫ’ ਤੇ ਰਨਵੇ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਿ News ਜ਼ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ.
ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਅਪਰੋਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ “ਮਾਮੂਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਨੈਗ” ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਡਾਣ ਇਸ ਦੀ ਮੰਜ਼ਲ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ. ਸੇੱਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਸੌਖੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਸੌਖੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਗਏ. “ਸੇਠ ਨੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਸਵਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਇਕ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੰਡੀਗੋ ਦੀ ਇੰਦੌਰ-ਭੁਵਨੇਸ਼ਵਰ ਫਲਾਈਟ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 9 ਵਜੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 10.16 ਵਜੇ ਤੱਕ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ. ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 140 ਵਿਅਕਤੀ ਸਨ.
ਐਪਰਨ ਇਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਖੜੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰਿਫਾਇਲੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਅਤੇ ਡੀ-ਸਵਾਰ ਹੋਕੇ ਯਾਤਰੀ.
