ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਧਾਰਾ ਦੇ ਕਾਲੇ ਬਕਸੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਪੁਨਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਆਧਾਰਿਤ ਡੇਟਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸੈਂਟਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਦਦ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਾਲੇ ਬਕਸੇ ਤੋਂ ਸਿਵਲ ਐਵੀਨੇਸ਼ਨ, ਕਰੈਸ਼ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀਏਸ਼ਨ (ਸੀਪੀਐਮ) ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ 25 ਜੈਮ ਲੈਬ’ ਤੇ ਮੈਮੋਰੀ ਮੈਡਿ .ਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ .ੰਗ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸੂਤਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੀ ਏਜੰਸੀ ਐਨੀ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ “ਸੁਨਹਿਰੀ ਚੈੱਸਸਿਸ” ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਡਾਟਾ ਕਾਲੇ ਬਕਸੇ ਤੋਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਾਲਾ ਬਾਕਸ 10 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ .ੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

13 ਜੂਨ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ‘ਤੇ ਇਕ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਛੱਤ ਤੋਂ ਇਕ ਇਮਾਰਤ ਤੋਂ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਂਚ ਏਜੰਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ (ਐਨਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.

ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਦਾ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਜਾਂਚ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਐਨਾਬ ਦਾ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਪੜਤਾਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਦਵਾਈ ਮਾਹਰ ਅਤੇ ਇਕ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਅਫਸਰ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਂਚ ਟੀਮ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਐਨਟੀਐਸਬੀ ਟੀਮ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਬ ਲੈਬ ਵਿਖੇ ਭਾਰਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.

ਬੋਇੰਗ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ.

1944 ਦੇ ਆਈਐਕਸਾਓ ਸੰਮੇਲਨ ਲਈ ਆਈਐਕਸਾਓ ਦੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਭਾਰਤ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ (ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ) ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਪੜਤਾਲ ਸਮੇਂ-ਬੱਧ manner ੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਗਲੋਬਲ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.

ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਫਲਾਈਟ ਏਆਈ -171 ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਈਬ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਲੇ ਬਕਸੇ ਭੇਜਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਯੂਕੇ, ਅਮਰੀਕਾ, ਫਰਾਂਸ, ਕਨੇਡਾ, ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡੌਕਿੰਗ ਸੈਂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ.

ਗੰਭੀਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਲੈਬਜ਼ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ. ਇਹ ਹੁਣ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਅਾਈਬ ਲੈਬ ਦੋਵੇਂ ਕਾੱਕਸਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (ਸੀਵੀਆਰ) ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (ਐਫਡੀਆਰ) ਦੋਵਾਂ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (ਐਫਡੀਆਰ) ਦੋਵਾਂ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (ਸੀ.ਆਰ.ਆਰ.) ਡੇਕੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਨੇ ਏਆਈਆਈ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਅਈਬ 2012 ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ, ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅਰਤਨੀਰਭੈਕਟਰ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਆਈਆਈਬ ਨੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਟੂਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਭਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਲੇ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰਨਾ

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਭਾਰਤ ਹੁਣ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਵੱਡੀ ਹਵਾ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਲੇ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲਾਂ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਜਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1996 ਦੇ ਚਾਰ੍ਰਾ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਬਕਸੇ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਆਈਏਸੀ ਨੂੰ ਆਈਏਸੀ ਨੇ ਅਤੇ ਫਰਨਬਰੋ, ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਸੀਵੀਆਰ ਦੁਆਰਾ ਡੀਕੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

2010 ਵਿੱਚ ਮੰਗਲੋਰੇ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਅਤੇ ਐਨਟੀਐਸਬੀ ਨੇ ਐਨਟੀਐਸਬੀ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਡੀਕੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ. 2015 ਦਿੱਲੀ ਕਰੈਸ਼ ਵਿੱਚ, ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਕਨੇਡਾ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲੈਬ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

2020 ਕੋਜ਼ੀਕੋਡ ਕਰੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੀਵੀਆਰ ਅਤੇ ਐਫ ਡੀ ਆਰ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਰਿਕਾਰਡਰ ਸਹੂਲਤ ਤੇ ਡਾ ed ਨਲੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਐਨਟੀਐਸਬੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਕਸਰ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਹੁਣ, ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਹਿਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਏ -171 ਕਰੈਸ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਟੂਲਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਇਹ ਭਾਰਤ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਾਤਰਾ ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਅਧਿਕਾਰੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੇਗੀ.

(ਏਆਈ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟਸ ਦੇ ਨਾਲ)

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: