ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਕਰੈਸ਼ ਬੋਇੰਗ 787-8 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀ ਮੋਰਟ (ਟੀਸੀਐਮ) ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਏ.ਏ.ਡੀ., ਜੋ ਕਿ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਿਆਂ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀ module ਲ (ਟੀਸੀਐਮ), ਜਿਸ ਨੇ ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਸ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟਾਕੌਫ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਟੀਸੀਐਮ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ?

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿ Bureau ਰੋ (ਅਈਬ) ਨੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਟੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਕਰੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪੜਤਾਲ ਵਿੱਚ ਪੜਤਾਲ ਅਧੀਨ ਹਨ.

ਪੀਟੀਆਈ ਸੂਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਸੋਧੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 2019 ਵਿੱਚ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਬੋਇੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਐਮਪੀਡੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਟੀਸੀਐਮ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 24,000 ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ, ਹਰ 24,000 ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ.

2019 ਤੋਂ, ਜਦੋਂ ਐਮ ਪੀ ਡੀ ਦੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਸੂਤਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਦੋ ਵਾਰ ਮਾੜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਟੀਸੀਐਮ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ – 2019 ਅਤੇ 2023 ਵਿੱਚ.

ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਰਿਹਾ. ਐਮਪੀਡੀ ਬਾਰੇ ਖਾਸ ਵੇਰਵੇ ਤੁਰੰਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ.

ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਕ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਇਹ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ. ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਈਮੇਲਡ ਸਟੇਟਮੈਂਟ ਵਿਚ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਏ -171 ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਈਬ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ.

ਅਈਬ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਕੀ ਦੱਸਿਆ?

ਹਾਇਬ ਨੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, “ਜਾਂਚ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ,” ਬੀ 787-8 ਅਤੇ / ਜਾਂ ਜੀ ਜੇਜੇਸੀ -1 ਏ ਇਨ -ਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ “.

ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦਾ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਵੀਟੀ-ਏਬੀ, ਜੋ ਕਿ 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੇਲਕਸ -1 ਬੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਘੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (ਐਫਏਏ) ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਸੀਆਈਆਈਬੀ) ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ.

“ਇਹ ਸਾਇਬੀ ਮਾਡਲ 737 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਬਾਲਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.”

ਅਈਬ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਭਾਗ ਨੰਬਰ 4tl837-3 ਡੀ ਸਮੇਤ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬੋਇੰਗ ਏਅਰਪਲੇਨ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ‘ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.

“ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਤੋਂ ਮਿਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੁਝਾਏ ਨਿਰੀਖਣ 2019 ਅਤੇ 2023 ਵਿਚ, ਸੁੱਟੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ. 2023 ਤੋਂ 2023 ਤੋਂ ਵੀਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਈ ਵੀ ਨੁਕਸ ਆਇਆ ਹੈ.

ਕੱਟ-ਆਫ ਮੋਡ ਵਿਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚਸ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿਚ ਇਕ ਇਮਾਰਤ ਵਿਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਕੇ 260 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਡਨ-ਬੱਧ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਲਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ.

(ਪੀਟੀਆਈ ਇਨਪੁਟਸ ਦੇ ਨਾਲ)

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੇ ਅਰਾਮ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਇਲਜ਼ਾਮ ਬਿਆਸ ਦੇ ਕਰੈਸ਼, ਫਾਂਸੀ ਬਿਆਸ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪੜਤਾਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਕਰੈਸ਼: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੀਡੀਆ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਫਾਈਨਲਜ਼ ਫਿ .ਲ ਸਵਿੱਚ ਐਮੂਲੀ ਨੇ ਏਆਈਆਈਬੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ