ਨਾਗਰਿਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਸੜਕ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਸੋਗ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਾਕਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.

ਸਥਿਤੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਜਟ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੁਆਰਾ. ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੈਕਟਰ 9 ਤੋਂ 30 ਵਿੱਚ, 45 ਤੋਂ 47 ਸੈਕਟਰ 45 ਤੋਂ 47, ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਇਲਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵਸਨੀਕ ਅਤੇ ਸਨਅਤਕਾਰ ਹੱਟਹੋਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹਾਂ ਵਜੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਕਸ਼ਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇੱਕ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

“ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ 126 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਵਜ੍ਹਾ ਕੀਤੀ ₹12.43 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ, ਪਰ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅਕਤੂਬਰ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਕਾਰਪੇਟ 267 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕਾਰਪੇਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ₹60 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ, ਪਰ ਕੋਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਹੁਣ, ਕਾਰਪੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲਗਭਗ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਦੋਂ ਤਕ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, “ਜਦੋਂ ਤਕ ਫੰਡ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

ਮਾਰਚ-ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਰੋਡ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਆਦਰਸ਼

ਨਾਗਰਿਕ ਸੰਸਥਾ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੌਰਾਨ 2000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸੜਕ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੀ -3 (ਸੈਕਟਰਾਂ ਵੰਡੀਆਂ ਵਾਲੀ ਸੜਕ), ਵੀ -5 (ਸੈਕਟਰ ਗੇੜ ਲਈ ਸੜਕਾਂ), ਅਤੇ ਮਕਾਨਾਂ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੈਕਟਰਾਂ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ), ਅਤੇ ਘਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਪਹੁੰਚੋ), ਅਤੇ ਘਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਅਤੇ ਘਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਅਤੇ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਪਹੁੰਚੋ), ਅਤੇ ਸਟਰਿੰਗ ਬੈਨੋਨੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ.

ਸੜਕ ਕਾਰਪੇਟਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਕਤੂਬਰ-ਨਵੰਬਰ-ਨਵੰਬਰ-ਨਵੰਬਰ-ਨਵੰਬਰ-ਨਵੰਬਰ ਅਤੇ ਮਾਰਚ-ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਹੀਨੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਮੌਸਮ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਗਰਮੀ ਦੇ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ, ਅਤੇ ਮੌਨਸੂਨ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵਿੱਤੀ ਕਰੰਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 2024 ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਕਾਰਪੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਜੇ ਫੰਡਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਦੂਸਰਾ ਗੰਭੀਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਗੁੰਮ ਜਾਣਗੀਆਂ.

ਟੋਆਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਰੁਕ ਗਿਆ, ਵਸਨੀਕ ਆਮ ਪੋਰਟਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੈਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਗਰਿਕ ਬਾਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਭੱਜ ਰਹੀ ਹੈ

ਇਹ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਐਮਸੀ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਸ ਦੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਤਨਖਾਹਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਯੂਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਵਾਧੂ ਫੰਡਾਂ ਲਈ ਆਸ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੋਈ ਠੋਸ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ. ਐਮਸੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੀ ਵਾਧੂ ਗਰਾਂਟ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ₹ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ 170 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ, ਪਰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.

30 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਮਾਇਓਲ ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਦੌਰਾਨ ਭਾਜਪਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਜਤਿੰਦਰ ਮਲਹਤਰਾ ਨੇ ਹਰਪ੍ਰੀਤ ਕੌਰ ਬੌਬ ਦੀ ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕੇਂਦਰ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗ੍ਰਾਂਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ₹ਐਮਸੀ ਲਈ 92 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਾਗਰਿਕ ਬਾਡੀ ਕੋਲ ਅਜੇ ਕੋਈ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਰਾਜਪਾਲ ਅਤੇ ਯੂਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਗੌਲਬ ਚੰਦ ਕਟਾਰੀਆ ਨੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ ਸੀ ਕਿ 2024-25 ਦੇ ਬਜਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਮਸੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਘੋਸ਼ਣਾ ਜਾਂ ਅਲਾਟਮੈਂਟ 15 ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਿਰਫ ਤਨਖਾਹਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਐਮ ਸੀ ਹੋਰ ਵਿੱਤੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪਤਲੀ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੈਨਸ਼ਨਾਂ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ, ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 2024 ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਮਾਸਿਕ ਦੇਣਦਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਨਾਗਰਿਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਠਹਿਰੇ ਰਹੇ.

ਸਾਰੀਆਂ ਨਾਗਰਿਕ ਕੰਮ, ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕਮੇਟੀ (ਐਫ ਐਂਡ ਸੀਸੀ) ਅਤੇ ਐਮ ਸੀ ਜਨਰਲ ਹਾ house ਸ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਸਮੇਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਕਾਰਪੇਟਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਕਮਿ Community ਨਿਟੀ ਸੈਂਟਰਾਂ, ਪਬਲਿਕ ਟਾਇਲਟ ਅਤੇ ਪੋਰਟੀਚਰ-ਸੰਬੰਧੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰੀਕਰਨ, ਬਜਟ, ਸੁੰਦਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਗਬਾਨੀ ਸੰਬੰਧਤ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.