Deprecated: Creation of dynamic property AMO_Bulk_Processor::$settings is deprecated in /home/u290761166/domains/fazilkabani.in/public_html/wp-content/plugins/Advanced Media Optimizer/includes/classes/class-bulk-processor.php on line 7
ਕੀ ਸੀ-ਸ੍ਰੀਨਗਰ ਇੰਡੀਗੋ ਫਲਾਈਟ ਦਹਿਸ਼ਤ: ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਏਅਰਸਪੇਸ ਇਨਕਾਰ, ਇਕ ਤੂਫਾਨ ਵਿਚੋਂ ਉੱਡਦਾ ਸੀ Punjabi News
📅 Friday, August 8, 2025 🌡️ Live Updates
LIVE
ਰਾਸ਼ਟਰੀ

ਕੀ ਸੀ-ਸ੍ਰੀਨਗਰ ਇੰਡੀਗੋ ਫਲਾਈਟ ਦਹਿਸ਼ਤ: ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਏਅਰਸਪੇਸ ਇਨਕਾਰ, ਇਕ ਤੂਫਾਨ ਵਿਚੋਂ ਉੱਡਦਾ ਸੀ

By Fazilka Bani
📅 May 23, 2025 • ⏱️ 3 months ago
👁️ 21 views 💬 0 comments 📖 1 min read
ਕੀ ਸੀ-ਸ੍ਰੀਨਗਰ ਇੰਡੀਗੋ ਫਲਾਈਟ ਦਹਿਸ਼ਤ: ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਏਅਰਸਪੇਸ ਇਨਕਾਰ, ਇਕ ਤੂਫਾਨ ਵਿਚੋਂ ਉੱਡਦਾ ਸੀ

ਪੰਜਾਬ ਵਿੱਚ ਪਠਾਨਕੋਟ ਦੇ ਲਗਭਗ 36,000 ਫੁੱਟਦਿਆਂ ਕਰੂਪਿੰਗ, ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ. ਅਮਲੇ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਫੌਜ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਉੱਤਰੀ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (ਏ ਟੀ ਸੀ) ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਤੂਫਾਨ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਹਵਾਈਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮੰਗ ਰਹੀ ਹੈ.

ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ:

ਸ੍ਰੀਨਗਰ ਲਈ ਇਕ ਇੰਡੀਗੋ ਉਡਾਣ ਦੀ ਬੜੀ ਗਈ ਬਿਰਤਾਂਤ ਦੀ ਬਿਰਤਾਂਤ ਅਤੇ ਘੁਲਣਪੂਰਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਮਲੀ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੂਫਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੰਕਟਕਾਲੀ ਬੇਨਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਕਟਕਾਲੀ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਮਲੀ ਬੇਨਤੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਜਹਾਜ਼, ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਫਲਾਈਟ 6E-2142 ਤ੍ਰਿਣਮੂਲ ਕਾਂਗਰਸ ਤੋਂ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਸਮੇਤ 220 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ 220 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ 220 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪੰਜਾਬ ਵਿੱਚ ਪਠਾਨਕੋਟ ਦੇ ਲਗਭਗ 36,000 ਫੁੱਟਦਿਆਂ ਕਰੂਪਿੰਗ, ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ. ਅਮਲੇ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਫੌਜ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਉੱਤਰੀ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (ਏ ਟੀ ਸੀ) ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਤੂਫਾਨ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਹਵਾਈਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮੰਗ ਰਹੀ ਹੈ. ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਨਕਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦੋਹਾਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰਹੱਦ ਨੇੜੇ ਤਣਾਅਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਣਾਅ ਵਧਾਉਣ ਕਾਰਨ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਰਹੱਦ ਨੇੜੇ ਤਣਾਅਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਫਿਰ ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਹੌਰ ਏਟੀਸੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਕੋਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਦਿੱਲੀ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੂਫਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਇਹ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਸ੍ਰੀਨਗਰ ਵੱਲ ਉਡਾਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਤੂਫਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ.

ਡੀਜੀਸੀਏ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤੂਫਾਨ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਣ ਦੌਰਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਤੀ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਆਟੋਪਿਲੋਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਲੈਕ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕੋਣ, ਬਦਲਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਸਮੇਤ ਕਈ ਚਿਤਾਵਨੀਆਂ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.

ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਤਰਣ ਦੀ ਦਰ ਲਗਭਗ 8,500 ਫੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਹੱਥੀਂ ਗੜੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਲਗਦੇ. ਫਿਰ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਸ਼੍ਰੀਨਗਰ ਏਟੀਸੀ ਦਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਤਮ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਰੈਡਾਰ ਦੀ ਸੇਧ ਸਰਗਰਮ ਹੈ.

ਏਅਰਬੱਸ ਏ 321 ਨੀਓ ਸ਼੍ਰੀਨਗਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮ 6.30 ਵਜੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ safely ੰਗ ਨਾਲ ਲਟਕਿਆ, ਸਵਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੱਕ ਦੀ ਕੋਨ (ਰਾਮੀ) ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ. ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਆਟਥਰਸਟ ਸਿਸਟਮ ਉਤਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਹੁਣ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ.

ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ‘ਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੇ ਤੂਫਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸ਼ਣ ਨਾਲ ਭਰੇ ਦੁਖੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ. ਤੂਫਾਨ ਨੇ ਦਿੱਲੀ-ਐਨਸੀਆਰ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜੋ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ

📄 Related Articles

⭐ Popular Posts

🆕 Recent Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *