ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਯੀਰਕਪੁਰ-ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਖਿੱਚੀ ਹੋਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਰਾਹਤ ਲੱਭ ਸਕੀ.
ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਦੌਰਾਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ਬਾਈਪਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਕੈਬ੍ਰਾਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਛੁੱਟੀ ਲੈਣ ਲਈ ਤੈਅ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.
ਦੀ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ₹19.2 ਕੱਕੜ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ, 19.2 ਕਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ, ਐਨਐਚ -5 (ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ-ਪਟਿਆਲਾ) ਨਾਲ ਐਨਐਚ -7 (ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ-ਪਟਿਆਲਾ) ਦੇ ਨਾਲ 1h-7 (ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ-ਪਟਿਆਲਾ) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ.
ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼-ਪਾਖੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ, ਹਰਿਆਣਾ, ਪਟਿਆਲਾ ਅਤੇ ਮੁਹਾਲੀ ਤੋਂ ਭੜਕ ਰਹੇ ਸਨ.
ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ-ਪਟਿਆਲਾ ਲਾਈਟ ਪੁਆਇੰਟ, ਬਿੱਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਰੋਡ ਅਤੇ ਕੇ-ਏਰੀਆ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭੀੜ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਨੀ ਵੈਸ਼ਨਨਵਾਈ ਨੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ, ਮੁਹਾਲੀ ਅਤੇ ਪੰਚਕੁਲਾ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਨਵੀਂ ਸੜਕ ਐਨਐਚ -7 ‘ਤੇ ਪਟਿਆਲਾ-ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ਲਾਈਟ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਐਮ.ਸੀ.-5 ਨਾਲ ਅਭਿਨੈ ਕਰੋ (ਸੈਕਟਰ 20 ਤੋਂ 21 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ).
ਪੰਚਕੁਲਾ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਵੀ, ਇਹ ਚਾਂਦੀਵੀਂ ਪੱਛਮੀ ਕਮਾਂਡ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਨੂੰ ਰੋਜਿਮਾਂਡਿੱਥ ਵਾਸਤੀ ਕਮਾਂਡ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.
ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਆਰਟਸਟੇਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਮੋੜਣ ਅਤੇ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਬਾਈਪਾਸ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੰਧਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 2013 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰੰਤੂ ਫਰਵਰੀ 2014 ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜ਼ਿਮੀਂਦਾਰਾਂ ਨੇ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਿਆਂ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ.
ਪਰ ਨਵੰਬਰ 2024 ਵਿਚ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ (ਐਨਏਐਚਏਆਈ) ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ. ਇਕ ਵਾਰ ਕੰਮ ਅਲਾਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਈਪਾਸ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਐਨਐਚਏਆਈ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ, ਮੁਹਾਲੀ ਅਤੇ ਪੰਚਕੁਲਾ ਅਤੇ ਡੇਰੇਰ, ਮੋਰਿੰਡਾ ਵਰਗੇ ਦਿਵਸ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਸਤੰਬਰ 2024 ਵਿਚ, 23 ਮੈਂਬਰੀ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਮੈਟਰੋ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਗੌਲਬ ਚੰਦ ਕਟਾਰੀਆ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਦੌਰਾਨ ਨਹਾਏ ਨੇ ਬਾਈਪਾਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ‘ਤੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਕੀਤੀ.
Pgimer ਨਾਲ ਐਚਪੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਨਵਾਂ ਲਿੰਕ
ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਿਗੋਮ ਦੇ ਅੱਗੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਸਵਾਨ ਦੁਆਰਾ ਮਾਜਾਰੀ ਚੌਕ ਤੋਂ ਮਾਜਰੀ ਚੌਕ ਤੋਂ ਮਾਜਰੀ ਚੌਕ ਤੋਂ ਵੀ ਪਾਈਪਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿਗਿੰਡੀ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਤੱਕ ਪਿਜੀਮਰ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਤੱਕ, ਨਿਯਮਤ ਬੋਤਲਨੇਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ.
ਦੋਵੇਂ ਸੜਕਾਂ ਟ੍ਰਾਈਸਿਟੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ.
