ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਈਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਵਾਦ: ਟਕਰਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ

ਲਗਭਗ ਹਰ ਸ਼ਹਿਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਟਕਰਾਅ ਆਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਘਰਾਂ ਜੋ ਇਕ ਵਾਰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸਨ ਜਾਂ ਇਕ ਸਕੂਟਰ ਕੋਲ ਹੁਣ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲੋਕ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਜਾਂ ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਵਿਵਾਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਪਵਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਖ਼ਬਰਾਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸੋਨੀਪਤ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰਲਿਫਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਵਾਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚੈਂਪੀਅਨ, ਵੀਆਸ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਘਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਗਲਤ ਪਾਸੇ ਗਲਤ ਪਾਸੇ ਖੜੀ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਕੁਲਦੀਪ ਨੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਜਤਾਉਂਦਿਆਂ, ਦਲੀਲ ਅਤੇ ਹਿੰਸਕ ਝਗੜੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਕੁਲਦੀਪ ਸ਼ਾਟ ਵੂਸ਼, ਜਿਸ ਨੇ ਮੌਕੇ ‘ਤੇ ਮਰਿਆ. ਇਕ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਥਲੀਟ ਨੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਵਾਦ ‘ਤੇ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗਵਾ ਦਿੱਤੀ. ਉਸੇ ਦਿਨ, ਸੈਕਟਰ 77 ਵਿਚ ਇਕ ਸਰਕਾਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਮੰਜੀਤ ਸਿੰਘ ਵਿਚ ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂ .ੀ, ਰੋਹਿਤ ਖੰਨਾ, ਰੋਹਿਤ ਖੰਨਾ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਹੋਈ. ਗੁੱਸੇ ਦੇ ਫਿੱਟ ਵਿੱਚ, ਮਨਜੀਤ ਨੇ ਰੋਹਿਤ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸ਼ਾਟ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਫਾਇਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਪੁਲਿਸ ਖਿਲਾਫ ਕੇਸ ਦਰਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਖਰੜ ਵਿਚ ਪੰਜਾਬ, ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਵਾਦ ਦੌਰਾਨ ਫਾਈਟਿੰਗ ਸ਼ਾਟ ਸੁਸਾਇਟੀ ਤੋਂ ਦੋ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਕੇਸ ਦਰਜ ਕਰਵਾਈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਬਲਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗੁਆਂ -ਵਾਰਾਂ, ਮਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਨਾਸੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ ਆਮ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਾਰਕਿੰਗ ‘ਤੇ ਹਿੰਸਾ ਦਾ ਇਹ ਵੱਧ ਰਹੇ ਰੁਝਾਨ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸਰਕਾਰੀ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਸੰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ

1991 ਦੀਆਂ ਆਰਥਿਕ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਨੀਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਜ਼ੂਕੀ, ਹੁੰਡਈ, ਟੋਯੋਟਾ, ਕੀਆੀਆ, ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ, ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਨਿਰਮਾਣ ਇਕਾਈਆਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਸਕੂਟਰ ਜਾਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਈ, ਪਰ ਹੁਣ ਵਾਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੈਂਕਾਂ ਨੇ ਸੌਖੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ‘ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਿਡਲ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪ੍ਰਤੀ ਘਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ.

ਪਹਿਲਾਂ ਘਰਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਸਕੂਟਰ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਈ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਵ੍ਹੀਲਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਅਹਾਤੇ ਵਿਚ ਸੀਮਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਗਲੀਆਂ ‘ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਵਾਦ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਖੁੱਲੇ ਪਲਾਟ ਵਪਾਰਕ ਥਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਮਰਾ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਨ. ਬਿਲਡਰਾਂ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਨਾਫਿਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਮਜ਼ਦ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸਾਂ ‘ਤੇ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਉਸਾਰਣ ਨੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਇਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ .ਾਂਚੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ. ਕੇਂਦਰੀ, ਰਾਜ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਖ਼ਰਾਬ ਕਰਿਆ.

ਖਾਲੀ ਪਲਾਟ, ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਹੱਲ

ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤੁਰੰਤ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਬਿਨਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਵਧਣਗੀਆਂ. ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਪਲਾਟਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਕਲੋਨੀਆਂ, ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਸਟਾਰਮਿੰਗ ਹਾ ousing ਸਿੰਗ ਸੁਸਾਇਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਮੁਆਵਜ਼ੇਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ structures ਾਂਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਸਖਤ ਨਿਯਮਾਂ ਲਗਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਉਸਾਰੂਆਂ ਤੋਂ ਸਖਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਸ਼ਿਮਲਾ ਨੇ ਇਕ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਘਰ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਨਾਮਜ਼ਦ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਨਾਲ ਇਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮਿ municipal ਂਸਪਲ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵੱਡੇ ਪਲਾਟਾਂ ਲਈ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਵਸਥਾ ਪਲਾਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਹਾ ousing ਸਿੰਗ ਮਲਟੀ-ਮੰਜ਼ਿਲ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈੱਲ (ਗਰਾਉਂਡ ਫਲੋਰ) ਜਾਂ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਵਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਨਾਗਰਿਕਾਂ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਇਰਾਟ ਤੇ ਸਮਝਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਵਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ

ਜੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਾਜਿਕ ਅਪਵਾਦ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦ ਵਧਣਗੇ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਆਰਗੂਮੈਂਟਜ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ ਹਿੰਸਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਸੜਕ ਦੀ ਭੀੜ ਕਿਵੇਂ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਧੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

vkmalhotra08@gmail.com

(ਲੇਖਕ ਇਕ ਸਾਬਕਾ ਕਾਲਜ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਅਤੇ ਕਈ ਕਿਤਾਬਾਂ ਦੇ ਲੇਖਕ ਹਨ)