ਇਸ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦਾ ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸ਼ਹਿਰ, ਇਕ ਵਾਰ ਸਹਿਜ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੇ ਦਿੱਲੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਭੀੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਕਤਾਰਾਂ, ਸੁੰਗੜ ਰਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ.
Le Carbusier ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਭਾਰ ਹੇਠ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ: ਇਸ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੌਰਾਨ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ.
ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਗਾਰਡਨ ਉੱਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਵਾਦ, ਨੇਕ ਚੰਦ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਇੱਕ ਪਿਆਰੀ ਬਗਾਵਤ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਸਤਾਰਖਾਨ ਅਤੇ ਵਿਰਾਸਤ ਬਚਾਅ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ- ਾਂਚਾਗਤ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਪ ਤੋਂ ਬਿਨ੍ਹਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਹਿਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੌਖਾ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਸਿਰਫ ਅੰਦੋਲਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ – ਇਹ ਇਸ ਦੀ ਲਿਵਤਾ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਹੈ.
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ
1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨ – ਇਸ ਦੇ ਆਬਾਦੀ-ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਇਕ ਵਾਰ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਹੁਣ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸੈਕਟਰ 17, ਸੈਕਟਰ 17, ਸੈਕਟਰ 22 ਅਤੇ ਇਲੇਲੈਂਡ ਦੇ ਮਾਲ. ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡ ਕੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਕੱ out ੋ, ਅਤੇ ਖੜੀ ਕਾਰਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਤੇ ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਸੁਵਿਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ – ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਤੌਹਫੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਹੈ. ਕਾਰੋਬਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਕਾਰਨ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀ ਮੁੱਖ ਆਕਰਸ਼ਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਭੀੜ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਨਿੱਜੀ ਅਸੁਵਿਧਾ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੇਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੌਲੀ ਅੰਦੋਲਨ, ਖਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਵਪਾਰਕ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਾਰਨ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਵੇਖੋ, ਕਮਰਿੰਗ ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਕਾਰਨ.
ਸਮਾਜਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਫੈਬਰਿਕ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਨੁਕੂਲ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਤੁਰਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਜ਼ੋਨੇ ਦੀ ਘਾਟ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸਿਹਤ ਸੰਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਕ ਵਾਰ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਹੱਲ ਲੱਭਣਾ: ਚੁਸਤ, ਟਿਕਾ abortion ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ
ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ infrastructure ਾਂਚੇ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਵ-ਵਿਆਪੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ, ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੁਧਾਰ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ-ਅਨੁਕੂਲ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨਾ ਕਾਰ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਚੁਸਤ ਪਾਰਕਿੰਗ: ਮਲਟੀ-ਲੈਟਰਿੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ structures ਾਂਚੇ, ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਪਾਰਕਿੰਗ ਐਪਸ, ਅਤੇ ਸਖਤ ਕਮਾਈ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਸਖਤਖਮ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਚੱਲਣ ਯੋਗ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਾਇਕੀ ਦੋਸਤਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ: ਸਮਰਪਿਤ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲੇਨ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ-ਸਿਰਫ ਜ਼ੋਨ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਫੁੱਟਪਾਥ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰਨ ਜਾਂ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਰੋਡ ਐਕਸਪੈਨਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਐਮਜੀਐਮਟੀ: ਟ੍ਰਿਬਿ Cu ਨ ਚੌਕ ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ 43 ਵਰਗੇ ਕੁੰਜੀ ਜੁੱਟਾਂ ‘ਤੇ ਅੰਡਰਪਾਸ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸੜਕਾਂ, ਬੋਤਲਨੇਕ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਮਾਰਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਏਆਈ-ਡ੍ਰਾਇਵਡ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ: ਨਵੇਂ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਇਸ ਦੀ ਰੂਹ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਵਧ ਰਹੀ: ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ-ਚੱਟਾਨ ਗਾਰਡਨ, ਸੁਖਨਾ ਝੀਲ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕੈਪੀਟਲ ਕੰਪਲੈਕਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਿਰਾਸਤ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਸ਼ਹਿਰ ਰਹੇ. ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਕ ਟਿਕਾ able, ਭਵਿੱਖ-ਤਿਆਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਸ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਸਿਰਫ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਪਰ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਅਸ਼ਾਣਾ.ਗਖਾਰ: ਜੀਮੇਲ.ਕਾੱਮ
(ਲੇਖਕ ਇੱਕ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ-ਅਧਾਰਤ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ) ਹੈ)
