ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਹਾਲੀ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਜਨਤਾ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਰੋਡ ਅਤੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਏਅਰਪੋਰਟ ਰੋਡ ਨੂੰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਜੰਮੂ-ਕਸ਼ਮੀਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਦਿੱਲੀ-ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜੂਨ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 1 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਿਟ ਰੋਡ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜ਼ਮੀਨ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸਾਨ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਗਈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ (ਐਨ.ਐਚ.ਏ.ਆਈ.) ਵੱਲੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਮਸਲਾ ਹੱਲ ਹੋ ਗਿਆ।

ਸਟਰੀਟ ‘ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਟੋਲ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ।

31 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਸਟ੍ਰੈਚ, ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਭਾਰਤਮਾਲਾ ਪਰਿਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸ਼ਹੀਦ ਭਗਤ ਸਿੰਘ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਈਟੀ ਚੌਕ (PR-7) ਨੂੰ ਕੁਰਾਲੀ-ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਰੋਡ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਮੋਹਾਲੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਫਰਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਤੂਬਰ 2022 ਵਿੱਚ ਠੇਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

NHAI ਦੁਆਰਾ ਜੁਲਾਈ 2019 ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖਰੜ-ਬਨੂੜ-ਤੇਪਲਾ ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਖਰਚਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ₹1,400 ਕਰੋੜ, ਦੇ ਨਾਲ ₹ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਲਈ 700 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਰਕਮ ਅਲਾਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਝਟਕਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। 2021 ਵਿੱਚ, ਜ਼ਮੀਨ ਮਾਲਕਾਂ ਵੱਲੋਂ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਮੁਢਲੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਾਰੀ ਅੱਠ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਰੁਕ ਗਈ ਸੀ। NHAI ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ ₹24 ਲੱਖ ਅਤੇ ₹ਸਥਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ 4.18 ਕਰੋੜ ਪ੍ਰਤੀ ਏਕੜ ਜ਼ਮੀਨ ਮਾਲਕਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ₹24 ਲੱਖ ਪ੍ਰਤੀ ਏਕੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ₹1 ਕਰੋੜ ਅਤੇ ₹1.09 ਕਰੋੜ ਪ੍ਰਤੀ ਏਕੜ।