ਸੜਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਮੰਤਰਾਲੇ (MoRTH) ਨੇ ਲੋਕ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਰਾ ਰਹਿਤ ਸਵਾਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 15% ਵੈਧ ਬੀਮੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 14.27 ਲੱਖ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਮਨੁੱਖੀ ਆਬਾਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 2.19 ਲੱਖ ਦਾ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਵਾਹਨ ਪੋਰਟਲ ‘ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹਨ।
ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਪੀੜਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਕਵਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਬੀਮਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਅਭਿਆਨ ਅਤੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬੀਮਾ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਵਧਾਏਗਾ।
ਐਮਓਆਰਟੀਐਚ ਨੇ ਸੰਸਦ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਜੋ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੁਆਂਢੀ ਮੋਹਾਲੀ ਅਤੇ ਪੰਚਕੂਲਾ ਤੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋਰ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਧਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਕੇਂਦਰ ਨੇ ਚਾਰ ਥੰਮ੍ਹਾਂ – ਸਿੱਖਿਆ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਲਾਗੂਕਰਨ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇਖਭਾਲ ‘ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਅਸਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੰਕਸ਼ਨਾਂ ‘ਤੇ ਉੱਚ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ (ਸੋਧ) ਐਕਟ, 2019 ਦੇ ਤਹਿਤ ਲਾਗੂਕਰਨ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਾਹ-ਵੀਰ, ਹਿੱਟ-ਐਂਡ-ਰਨ ਪੀੜਤਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਪੀੜਤਾਂ ਦਾ ਨਕਦੀ ਰਹਿਤ ਇਲਾਜ ਸਕੀਮ, 2025 ਵਰਗੀਆਂ ਸਕੀਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
