ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2021 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ, ਭੂਮੀ ਗ੍ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਫੰਡਿੰਗ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪਿਆ ਹੈ।

ਬੋਲੀ 13 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ। ਯੂਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, “ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੈਂਡਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੰਮ ਅਲਾਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।” ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ

ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, RUB, ਅੰਬਾਲਾ-ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਸੈਕਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀ, “ਸਾਧਾਰਨ ਪੁਸ਼ਿੰਗ ਤਕਨੀਕ”, ਜਿਸਨੂੰ “ਬਾਕਸ ਜੈਕਿੰਗ ਵਿਧੀ” ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, – ਇੱਕ ਖਾਈ ਰਹਿਤ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜੋ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਵੇਗੀ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, RUB ਤੋਂ ਰਾਏਪੁਰ ਕਲਾਂ ਪਿੰਡ, ਮੌਲੀ ਜਾਗਰਣ ਅਤੇ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਨਗਰ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ; ਮੁਹਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਲਟਾਣਾ, ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ਅਤੇ ਢਕੋਲੀ; ਅਤੇ ਪੰਚਕੂਲਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਅਸਤ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ‘ਤੇ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਮੀਨ ਐਕੁਆਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੀ, ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕੁਆਇਰ ਕੀਤੀ ਪੰਜ ਕਨਾਲ ਅਤੇ 19 ਮਰਲੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਅਗਲੇਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਗੁਲਾਬ ਚੰਦ ਕਟਾਰੀਆ ਨੇ ਯੂਟੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ 50% ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ₹12.81 ਕਰੋੜ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਯੂਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਉੱਦਮ।

ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ

ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2021-22 ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ₹7.99 ਕਰੋੜ – ਯੂਟੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ₹4 ਕਰੋੜ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ₹3.99 ਕਰੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਯੂਟੀ ਵੱਲੋਂ ਫੰਡ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨਾ ਕਰ ਸਕਣ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਠੱਪ ਰਿਹਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧ ਗਈ। ₹12.81 ਕਰੋੜ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਰੇਲਵੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਯੂਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਲਾਗਤ ਦਾ 50% ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ, ₹ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 6.4 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।