272 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਊਧਮਪੁਰ-ਸ਼੍ਰੀਨਗਰ-ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਰੇਲ ਲਿੰਕ (USBRL) ਬ੍ਰੌਡ-ਗੇਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕਟੜਾ-ਰਿਆਸੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਸੀ। “CRS ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ (ਸੱਤ ਪੰਨਿਆਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ) ਕਟੜਾ-ਰਿਆਸੀ ਰੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਵੱਲੋਂ ਕਟੜਾ ਤੋਂ ਕਸ਼ਮੀਰ ਤੱਕ 20 ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਉਦਘਾਟਨ ਦੀ ਤਰੀਕ ਅਜੇ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ।

4 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ, ਯੂਐਸਬੀਆਰਐਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੰਦੀਪ ਗੁਪਤਾ ਨੇ ਕਟੜਾ ਤੋਂ ਬਨਿਹਾਲ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੇਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਟਰਾਇਲ ਰਨ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇਸ਼ਵਾਲ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ 7 ਅਤੇ 8 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ। ਅੰਜੀ ਨਦੀ ‘ਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਰੇਲ ਬ੍ਰਿਜ ਸਮੇਤ ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਟੈਸਟ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਟੜਾ ਤੋਂ ਬਨਿਹਾਲ ਟ੍ਰੈਕ 111 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।

ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਸੁਰੰਗ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਪੁਲ

ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ 27 ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ 37 ਪੁਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਲ ਸੁਰੰਗ ਟੀ-49, ਜੋ ਕਿ 12.75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

USBRL ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ‘ਤੇ ਕੰਮ 2005-06 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਸ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ 118 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਕਾਜ਼ੀਗੁੰਡ-ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਅਕਤੂਬਰ 2009 ਵਿੱਚ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਬਨਿਹਾਲ-ਕਾਜ਼ੀਗੁੰਡ ਅਤੇ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਊਧਮਪੁਰ-ਕਟੜਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਜੂਨ 2013 ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ 2014 ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਫਰਵਰੀ ‘ਚ ਰਾਮਬਨ ਜ਼ਿਲੇ ‘ਚ ਬਨਿਹਾਲ ਅਤੇ ਸੰਗਲਦਾਨ ਵਿਚਕਾਰ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਟ੍ਰੈਕ ‘ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੇਨ ਦਾ ਟ੍ਰਾਇਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਕਸ਼ਮੀਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ 38 ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ 927 ਪੁਲ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਿਆਸੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਚਨਾਬ ਉੱਤੇ 359 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਰੇਲਵੇ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਅੱਠ ਬੋਗੀ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੇ ਸੰਗਲਦਾਨ ਅਤੇ ਰਿਆਸੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਟਰਾਇਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਟਰੇਨ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ‘ਤੇ ਚੱਲੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਅੱਠਵਾਂ ਅਜੂਬਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਤੋਂ 35 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ‘ਚ 28,000 ਟਨ ਸਟੀਲ ਹੈ।

ਭੂਚਾਲ ਰੋਧਕ ਪੁਲ ਪਹਾੜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਪੁਲ ਦੀ ਨੀਂਹ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਸਾ ਫੁੱਟਬਾਲ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਅੱਧੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਰਿਕਟਰ ਪੈਮਾਨੇ ‘ਤੇ 8 ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਭੂਚਾਲ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨੀਂਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ 18,000 ਹੋਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨੀਂਹ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਪੁਲ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਤੱਕ ਭੂਚਾਲ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਭੂਚਾਲ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਣਗੇ।

ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਬਣਿਆ 1.3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਪੁਲ 1,548-ਕਰੋੜ 266 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੰਜੀ ਵਿਖੇ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੋ ਪਹਾੜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਕੌੜੀ ਪਿੰਡ ਵਿਖੇ ਚਨਾਬ ‘ਤੇ ਬਣੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਰੇਲ ਪੁਲ ਤੋਂ ਅੱਗੇ, ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਰੇਲ ਪੁਲ ‘ਤੇ 96 ਕੇਬਲ ਹਨ। ਕੇਬਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 653 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਪੁਲ 11 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਜੰਮੂ-ਸ੍ਰੀਨਗਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ (NH44) ‘ਤੇ ਵਿਘਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਸ਼ਮੀਰ ਲਈ ਇਹ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਅਮਰਨਾਥ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।