ਲੰਡਨ-ਬਾਉਂਡ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ (ਡੀਜੀਸੀਏ) ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ (ਡੀਜੀਸੀਏ) ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਮੋਲਸਟਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾੜੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਕ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ, ਸੰਯੁਕਤ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਇਕ ਬਿਆਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਯੁਕਤ ਡਾਇਰਿਅਨ ਜਾਲਿਆਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੌਰਾਨ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ

ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਸਰਤ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡੋਮੇਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰਤ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜੋ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਫਲਾਈਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਏਅਰਵਰਥੋਰਟੀ, ਰੈਂਪ ਸੇਫਟੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (ਏ ਟੀ ਸੀ) ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ (ਸੀ.ਐੱਸ.) Infrastructure ਾਂਚੇ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ. ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਵ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਪੂਰਵ-ਫਲਾਈਟ ਡਾਕਟਰੀ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ. ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਖੋਜ

ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਕਈਆਂ ਨੇ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਨਜਿੱਠਿਆ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸ ਬਾਰ ਬਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਬੇਅਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਨੁਕਸ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਉਪਾਅ ਤੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਖ਼ਰਾਬ ਦੀਆਂ ਚਿਤਾਵਨੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਲੌਗਬੁੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਈਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਕੰਮ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ (ਏਐਮਐਮ) ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਮਾਮਲੇ ਸਨ ਜਿਥੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ (ਐਬਜ਼) ਦੀ ਪਛਾਣ ਐਸ ਐਨ ਏਜੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ, ਕਾਰਜ-ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣਾ.

ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਮੁੱਦੇ

ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੱਕੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਬੈਗੇਜ ਟਰੋਲਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਲੋਡਰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਥਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਅਣਸਿਰਾਤਵਾਦੀ ਪਾਏ ਗਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾੜੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸੰਦ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਰੁਟੀਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ‘ਤੇ ਚਿੰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਜੀਵਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਲਈ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਬਲੇਡ ‘ਤੇ ਖਾਰਸ਼-ਰਹਿਤ-ਰੋਧਕ ਟੇਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ, ਨਾ ਕਿ ਪੂਰਵ-ਪੂਰਕ ਜਾਂਚਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਏਅਰਪੋਰਟ infrastructure ਾਂਚਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਪਾੜੇ

ਕਈ ਕਮੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਬੁਨਿਆਦੀ Pmin ਾਂਚੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਹਿਤ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਇਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ, ਰਨਵੇਅ’ ਤੇ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਫੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਰੈਪਿਡ ਐਗਜ਼ਿਟ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ‘ਤੇ ਗ੍ਰੀਨ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਟਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਿਲੀਆਂ ਸਨ. ਰੁਕਾਵਟ ਸੀਮਾ ਡੇਟਾ, ਏਰੋਡਰੋਮ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨਵੇਂ structures ਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੋਧਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੈਂਪ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪੀਡ ਗਵਰਨਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਏਰੋਡ੍ਰੋਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਰਮਿਟ (ਏਵੀਪੀਐਸ) ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਭਾਰਤੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ (ਏ ਡੀ ਪੀ) ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਏਅਰਲੈਕਸ 7 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ

ਡੀਜੀਸੀਏ ਟੀਜੀਐਸ ਨੇ ਫਲਾਈਟ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਅਸਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਤੱਕ ਅਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਇਕ ਘਰੇਲੂ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਥੱਕ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਕਾਰਨ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਮਸਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸੇਵਾ ਲਈ ਮਨਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਨਿਗਰਾਨੀ ਤੋਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੁਧਾਰਕ ਕਿਰਿਆਵਾਂ. ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਭਿਆਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਵਾਦੀ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਦੁਹਰਾਇਆ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰਤ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਗੀਆਂ.