ਈਰਾਨ ਨੇ ਡਰੋਨ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਮਲਿਆਂ ਨਾਲ ਜਵਾਬੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰਤਾ ਵਧੀ ਹੈ।

ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ, ਭਾਰਤੀ ਚੌਲ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵਧਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਈਰਾਨ ਅਤੇ ਖਾੜੀ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ ਨਵੀਂ ‘ਲਾਗਤ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਭਾੜੇ’ (ਸੀਆਈਐਫ) ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਬਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

CIF ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਵਾਟਰਵੇਅ ਰਾਹੀਂ ਢੋਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ।

ਇੰਡੀਅਨ ਰਾਈਸ ਐਕਸਪੋਰਟਰਜ਼ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ (ਆਈਆਰਈਐਫ) ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਸਲਾਹ 28 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਈਰਾਨ ‘ਤੇ ਵੱਡਾ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਆਪਕ ਖੇਤਰੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਫਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ ਦੇ ਹਰਮੁਜ਼ ਜਲਡਮਰੂ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ‘ਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਡਰ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪੰਜਾਬ ਅਤੇ ਹਰਿਆਣਾ ਦੋਵੇਂ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਖੁਸ਼ਬੂਦਾਰ ਬਾਸਮਤੀ ਅਨਾਜ ਦਾ ਲਗਭਗ 75% ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰਿਆਣਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲਗਭਗ 35% ਹੈ, ਪੰਜਾਬ ਦਾ ਕੁੱਲ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ 40% ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਭਾਰਤ ਬਾਸਮਤੀ ਚੌਲਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੋਹਰੀ ਨਿਰਯਾਤਕ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 60 ਲੱਖ ਟਨ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਹੈ। ₹50,000 ਕਰੋੜ

ਭਾਰਤ ਨੇ 2024-25 ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 60 ਲੱਖ ਟਨ ਬਾਸਮਤੀ ਚਾਵਲ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ, ਜਿਸਦੀ ਮੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਰਾਕ, ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਪੰਜਾਬ ਵਿੱਚ ਬਾਸਮਤੀ ਐਕਸਪੋਰਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮੀਤ ਪ੍ਰਧਾਨ ਰਣਜੀਤ ਸਿੰਘ ਜੋਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜੰਗ ਨੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਹਨ ਉੱਥੇ ਹੀ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਦਿਆ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਅਨਾਜ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਉਸ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਜੰਗ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਵਪਾਰ ਠੱਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਬਾਸਮਤੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਅਸਰ ਖੁਸ਼ਬੂਦਾਰ ਅਨਾਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ‘ਤੇ ਪਵੇਗਾ।

ਸਟਿੰਗ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ

ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਦੂਜਾ ਝਟਕਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਈਰਾਨ ‘ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਗਾਉਣ ਕਾਰਨ, ਈਰਾਨੀ ਮੁਦਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਆ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਭੋਜਨ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਵਪਾਰ ਫਿਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਅਨਾਜ ਸਟਾਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ₹2,000 ਕਰੋੜ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਨ। “ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ, ਵਪਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਫਿਰ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਵਿਘਨ ਪੈ ਗਿਆ ਹੈ,” ਜੋਸਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।

ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਚੌਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਕਰਨਾਲ ਬਾਸਮਤੀ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਕੈਥਲ ਅਤੇ ਸੋਨੀਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰਾਈਸ ਐਕਸਪੋਰਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਸੂਬਾ ਇਕਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੁਸ਼ੀਲ ਕੁਮਾਰ ਜੈਨ ਨੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, “ਵਪਾਰ ਉੱਤੇ ਟਕਰਾਅ ਦਾ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਰਾਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬੰਦਰ ਅੱਬਾਸ ਰਾਹੀਂ ਇਰਾਨ ਜਾਂ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੁਕੇ ਰਹਿਣਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਸਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ‘ਤੇ ਪਵੇਗਾ। ਭੁਗਤਾਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ,” ਜੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਬਾਸਮਤੀ ਐਕਸਪੋਰਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਸ਼ੋਕ ਸੇਠੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਯੁੱਧ ਵਧਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਏਪਣ ਵੱਲ ਧੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।

“ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੰਕਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਰਮਜ਼ਾਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਹੈ। ਇਸ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਐਗਰੀਕਲਚਰ ਐਂਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਫੂਡ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਐਕਸਪੋਰਟ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਏਜੰਸੀ (ਏਪੀਈਡੀਏ) ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ 2025 ਦਰਮਿਆਨ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਾਸਮਤੀ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ₹27,197 ਕਰੋੜ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ, ਈਰਾਨ, ਇਰਾਕ, ਯੂਏਈ ਅਤੇ ਯਮਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸੀ, ਈਰਾਨ ਨੇ ਇਕੱਲੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਾਜ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੀ ₹6,000 ਕਰੋੜ

ਕਰਨਾਲ ਦੇ ਇੱਕ ਰਾਈਸ ਮਿੱਲਰ ਨੀਰਜ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕੱਲ੍ਹ ਤੋਂ, ਟਕਰਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ₹ਬਾਸਮਤੀ ਦੇ ਰੇਟ ਵਿੱਚ 4-5 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਜੋ ਕਿ ਲੇਖਾ ਜੋਖਾ ਹੈ ₹400-500 ਪ੍ਰਤੀ ਕੁਇੰਟਲ।

ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਈਰਾਨ-ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ, “ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ।

“ਇਰਾਨ ਬਾਸਮਤੀ ਦਾ ਸਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਯੂਏਈ, ਓਮਾਨ, ਯਮਨ ਅਤੇ ਇਰਾਕ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਚ ਲਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਪਾਰ ‘ਤੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।

ਹਾਉਥੀ ਦੀ ਧਮਕੀ

ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯਮਨ ਦੇ ਹੂਥੀ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋਖਮ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤਣਾਅ ਹੋਰਮੁਜ਼ ਦੇ ਜਲਡਮਰੂ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੁਦਰਾ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਰਜਿਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਯਮਨ ਅਧਾਰਤ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਹਾਉਥੀ ਸਮੂਹ ਦੀ ਧਮਕੀ ਨਾਲ ਕਿ ਈਰਾਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਨੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਰਾਹੀਂ ਯੂਰਪ, ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਪਾਰ ‘ਤੇ ਵੀ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਸਮਤੀ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੱਪ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋਸਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਈਰਾਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਬੰਦਰ ਅੱਬਾਸ, ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ, ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ, ਤੁਰਕੀ, ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ, ਤਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਅਰਮੇਨੀਆ ਅਤੇ ਰੂਸ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਹੱਬ, ਨੂੰ ਵੀ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਲਈ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਕੜੇ ਕਰੋੜਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਟਾਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਜਾਰੀ ਰਹੀ ਤਾਂ ਅਨਾਜ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, IREF ਨੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ‘ਫ੍ਰੀ-ਆਨ-ਬੋਰਡ’ (FOB) ਸ਼ਰਤਾਂ ‘ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਕੋਲ ਮਾਲ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜੋਖਮ ਬਣੇ ਰਹਿਣ। ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਾਸਮਤੀ ਦੇ ਪੰਜ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਥਾਨ – ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ, ਇਰਾਨ, ਇਰਾਕ, ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ ਅਤੇ ਯਮਨ – ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਬਾਸਮਤੀ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 50% ਹਿੱਸਾ ਹਨ। (ਪੀਟੀਆਈ ਦੇ ਇਨਪੁਟਸ ਨਾਲ)

——————————————-

GFX

ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਅਨਾਜ ਵਪਾਰ

ਕੁੱਲ ਵਪਾਰ

₹50,000 ਕਰੋੜ – ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਸਾਲਾਨਾ ਬਾਸਮਤੀ ਨਿਰਯਾਤ

₹20,000 ਕਰੋੜ – ਪੰਜਾਬ ਤੋਂ ਸਾਲਾਨਾ ਵਪਾਰ

₹6000 ਕਰੋੜ – ਈਰਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ (6.8 ਲੱਖ ਟਨ) (ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ 2025 ਤੱਕ) * ਸਰੋਤ: APEDA ਅੰਕੜੇ

ਵਪਾਰਕ ਰਸਤੇ ਬੰਦ ਕਿਉਂ ਹਨ?

ਫ਼ਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਹਰਮੁਜ਼ ਜਲਡਮਰੂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਵਪਾਰਕ ਰਸਤਾ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਅਨਾਜ ਨੂੰ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯੁੱਧ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਲਾਲ ਸਾਗਰ (ਯਮਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਵਿੱਚ ਮਾਲ-ਵਾਹਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਮੁਸਲਿਮ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਹੂਥੀਆਂ ਦੇ ਖਤਰੇ ਕਾਰਨ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਰਾਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਰਾਹੀਂ ਵਪਾਰਕ ਰੂਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਅਨਾਜ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ (ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ) ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।