14 ਜੂਨ ਨੂੰ ਤਿਰੂਵਨੰਤਪੁਰਮ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਇਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ, ਜਿਸ ਨੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਇਕ ਹੈਂਗਰ ਤੋਂ ਹਟਾਰ ਤੋਂ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਟੀਮ ਜੇਟ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਅਗਲਾ ਕੋਰਸ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਏਅਰਬੱਸ ਏ 400 ਮੀਟ ਐਟਲਸ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ.

14 ਜੂਨ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ

ਇਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਐਫ-35 ਬੀ ਸਟੀਲਥ ਲੜਾਕੂ ਜੈੱਟ ਨੇ 14 ਜੂਨ ਨੂੰ ਤਿਰੂਵਨਤਾਪੁਰਮ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ‘ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਨੈਗ ਪੋਸਟ-ਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਲਿਆ. ਜਹਾਜ਼, ਯੂਕੇ ਦੇ ਐਚਐਮਐਸ ਪ੍ਰਿੰਸ ਆਫ ਵੇਲਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਹੜਤਾਲ ਸਮੂਹ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਯੂਕੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ

6 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਲਗਭਗ 25 ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਟੀਮ ਜੈੱਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਏਅਰਬੱਸ ਏ 400 ਐਮ ਐਟਲਸ ਪਹੁੰਚੀ ਸੀ. ਮਾਹਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲੜਾਕੂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ.

ਐਮਆਰਓ ਸਹੂਲਤ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ

ਯੂਕੇ ਨੇ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਏਅਰਪੋਰਟ ‘ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਓਵਰਹੋਲ (ਐਮਆਰਓ) ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ. ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ ਯੂਕੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ. ਆਈਐਮਐਸ ਪ੍ਰਿੰਸ ਆਫ ਵੇਲਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸਦਸ ਟੀਮ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਬੇ ਤੇ ਖੜੀ ਹੈ.

ਯੂਕੇ ਭਾਰਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦੀ

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹਾਈ ਕਮਿਸ਼ਚੀ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਯੂਕੇ ਦੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ. ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਯੂਕੇ ਭਾਰਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸ਼ੁਕਰਗੁਜ਼ਾਰ ਬਣੇ ਹਨ.

F-35b ‘ਬਿਜਲੀ’ ਬਾਰੇ

110 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਐਫ -35 ਬੀ ਯੂ ਕੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਲੜਾਕੂ ਜੈੱਟ ਹੈ. ਇਹ ਇਕਲੌਤਾ ਰੂਪ ਹੈ ਜੋ ਛੋਟੇ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਲੈਂਡਿੰਗ (ਸਟੌਵਐਲ) ਦੇ ਯੋਗ ਰੂਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਲਚਕਦਾਰ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਸਖਤ ਟਿਕਾਣੇ.

ਯੂਕੇ ਦਾ ਐਫ-35 ਬੀ ਲੜਾਕੂ ਜੈੱਟ ਕੇਰਲਾ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਐਫ-35 ਐਡਰਸ ਪ੍ਰਿੰਸ ਆਫ਼ ਫਾਈਟੇਅਰ ਜੇਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ 14 ਜੂਨ ਨੂੰ ਤਿਰੂਵਨਤਾਪੁਰਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਦੁਖੀ ਸਥਿਤੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ. ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਏਅਰ ਕਮਾਂਡ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (ਆਈਏਸੀਸੀਏਸ) ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਵੇਰੇ 9:30 ਵਜੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਵਿਫਟ ਜਵਾਬ

ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਨੇ ਇਕ ਮਰਲਿਨ ਏਐੱਸ 101 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇਕਾਈ ਲੈ ਕੇ ਭੇਜਿਆ. ਲੜਾਕੂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਰੋਮਾਂਟ ਬੇਟਾ (ਸੀਆਈਐਸ) ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਰੋਮਾਂਟ ਬੇਅ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਭਾਰਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਤਰਸਯੋਗ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹ ਗਰਾਉਂਡਜ਼ ਜੈੱਟ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫਾਂਸੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪ੍ਰੀ-ਰਵਾਨਗੀ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ. ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਗਲਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ – ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁੱਦਾ ਜਿਹੜਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਫਲਾਈਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਿੰਨ-ਮੈਂਬਰ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਟੀਮ ਨੇ ਸਾਈਟ ‘ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਰ ਨੁਕਸ ਸੁਲਝਾਉਣ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ. ਯੂਕੇ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਤਕਰੀਬਨ 40 ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਹਰ ਟੀਮ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਕ ਮਾਰਟਿਨ-ਸਿਖਿਅਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਟੈਕਹੀਡ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੜਾਕੂ ਜੈੱਟ ਛੱਡ ਕੇ ਅਜੇ ਵੀ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹੈਂਗਰ ਰੀਲੋਕੇਸ਼ਨ ਨੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਉਪਰ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਕੇਰਲ ਦੇ ਮੌਨਸੂਨ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਕ ਖੁੱਲੀ ਬੇ ਵਿਚ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈਂਗਰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਹਵਾਈ ਭਾਰਤ ਦੁਆਰਾ ਮੁ rulement ਲੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਿਪਲੋਮੈਟਿਕ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਈ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਪਨਾਹਏ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਓਵਰਹੋਲ (ਐਮਆਰਓ) ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ – ਇੱਕ ਚਾਲ ਜੋ ਹੁਣ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.