ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਖਾਮੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ (ਡੀਜੀਸੀਏ) ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਵੀਐਸਆਰ ਵੈਂਚਰਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਬਾਰਾਮਤੀ ਨੇੜੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਉਪ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਅਜੀਤ ਪਵਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰ ਹੋਰ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।

28 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਲੀਅਰਜੇਟ 45 ਜਹਾਜ਼ (ਵੀਟੀ-ਐਸਐਸਕੇ) ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਵੀਐਸਆਰ ਵੈਂਚਰਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਸਨ।

ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ

ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁ-ਅਨੁਸ਼ਾਸਨੀ ਆਡਿਟ ਟੀਮ ਨੇ ਹਵਾਈ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਕਈ ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ।

ਡੀਸੀਏਜੀ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, “ਦੇਖੀ ਗਈ ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ VT-VRA, VT-VRS, VT-VRV, ਅਤੇ VT-TRI ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਅਰਜੈੱਟ 40/45 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਆਧਾਰਿਤ ਕਰਕੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਉਪਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ।”

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੰਧਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀਐਸਆਰ ਵੈਂਚਰਸ ਨੂੰ ਘਾਟ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਫਾਰਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅਗਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਗਰਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸਬਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (ਏਏਆਈਬੀ) ਤੋਂ 28 ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘਾਤਕ ਬਾਰਾਮਤੀ ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਆਪਣੀ ਮੁਢਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਨੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਪਿੱਛੇ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।

ਅਜੀਤ ਪਵਾਰ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾ

28 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਪੁਣੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਬਾਰਾਮਤੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਜੀਤ ਪਵਾਰ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਚਾਰ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ। ਪਵਾਰ 5 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਚੋਣਾਂ ਲਈ ਪੁਣੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਰੈਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵੇਰੇ ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ ਸਨ।

ਇਸ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਪਟਨ ਸੁਮਿਤ ਕਪੂਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 15,000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਕੈਪਟਨ ਸ਼ੰਭਵੀ ਪਾਠਕ, 1,500 ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਡਾਣ, ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰੀ (ਪੀਐਸਓ) ਵਿਦੀਪ ਜਾਧਵ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਪਿੰਕੀ ਮਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਪਵਾਰ ਦੀ ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ।

ਜਹਾਜ਼, ਇੱਕ ਲੀਅਰਜੈੱਟ, ਨੂੰ ਮਾੜੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਰਾਮਤੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੇ ਏਟੀਸੀ ਨੂੰ ਕੋਈ ਰੀਡ-ਬੈਕ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਲਾਂ ਬਾਅਦ ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ‘ਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ।

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗੋ-ਅਰਾਉਂਡ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਹੁੰਚ ਉਡਾਣ ਲਈ ਚੜ੍ਹਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ, ਅਸਥਿਰ ਪਹੁੰਚ, ਜਾਂ ਰਨਵੇ ‘ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਹੈ।

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰੀਡਬੈਕ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਸੰਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (ਏਟੀਸੀ) ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ “ਬੰਦ-ਲੂਪ” ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਕਰੂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਣਿਆ ਅਤੇ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਅਜੀਤ ਪਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਡੀਜੀਸੀਏ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ, ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਾਂਗੇ: ਫੜਨਵੀਸ

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਅਜੀਤ ਪਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾ: ਡੀਜੀਸੀਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਚਾਰਟਰ ਫਲਾਈਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਆਡਿਟ ਕਰਦਾ ਹੈ