ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਹੋਂਦ ਸਦਾ ਲਈ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੱਤੇ ‘ਤੇ ਤ੍ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਵਾਂਗ ਹਾਂ, ਸੰਤ ਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਕਿਹਾ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸਾਡਾ ਜੀਵਨ ਅਸਥਾਈ, ਅਸਥਾਈ ਅਤੇ ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਹੈ। ਸਮਾਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਅਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਗਤੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 90 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ, “ਪੂਰਾ ਕੋਰਸ” ਜੀਵਨ, ਸ਼ਾਇਦ, ਆਪਣੇ ਸਿੱਟੇ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਉਮਰ ਦਾ ਜੀਵਨ ਵੀ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਸਦੀਵੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸੁਰਾਗ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਦੋਂ ਜਾਂ ਕਿੱਥੇ ਖਤਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਖਰੀ ਪਲ ਦੀ ਅਤਿਅੰਤ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਮਿਤੀ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਸਾਡੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਹੈ।
ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸਮਾਜ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਣਗਹਿਲੀ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਹੀ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੜਕ ‘ਤੇ ਸੁਚੇਤ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਸਮੂਹਿਕ ਵਿਵਹਾਰ ਹੀ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਗਲੋਬਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਕੇ, ਬਿਹਤਰ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਚੇਤਨਾ ਵਧਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਕੂਲੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਰੇਲਿੰਗ ਨਾਲ ਲਟਕਦੇ ਕਾਲਜ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਬਿਹਤਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਸੜਕ ‘ਤੇ ਜਾਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਲੈ ਕੇ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣਾ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਨੁਸਖਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ ਲਲਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੈਵਾਕਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਹਾਈਵੇਅ ‘ਤੇ ਵੀ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਆਧੁਨਿਕ (ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ) ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਟੈਂਟਰਹੁੱਕ ‘ਤੇ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਾਰਤੀ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਜਾਨਵਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ। ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਨਾ ਤਾਂ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੀ ਆਵਾਰਾ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਵਾਰਾ ਪਸ਼ੂਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਸ਼ੂ ਪ੍ਰੇਮੀ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਿੱਚ ਹਨ ਕਿ ਅਵਾਰਾ ਪਸ਼ੂਆਂ ਦੀ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ ਜੋ ਕੁੱਤਿਆਂ ਵਾਲੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਜਿਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਖਾਮੀਆਂ ਨੇ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ “ਕਾਲੇ ਧੱਬੇ” ਬਣਾਏ ਹਨ। ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਾਨਲੇਵਾ ਅਵਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਮਜਬੂਰੀ ਨਹੀਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੂਝਵਾਨ ਬਜ਼ੁਰਗ ਜੋ ਡ੍ਰਿੰਕ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਾਰਟੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘਰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮਝਦਾਰ ਦੋਸਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪੁਲਿਸ ਜਾਂਚ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਦੇ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ।
ਕੁਝ ਚੁਸਤ ਵਿਕਲਪ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਹਾਲਾਤਾਂ ਕਾਰਨ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਭੀਖ ਮੰਗਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਜਾਨਲੇਵਾ ਹਾਲਾਤਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਸ਼ਾਰਟ ਕੱਟ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ, ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਵਾੜਾਂ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਲੱਖਾਂ ਰੁਪਏ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰਾਸ਼ਟਰੀ, ਰਾਜ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਭਾਰਤ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਧਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਬੇਵਕੂਫ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਪੈਦਲ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਰਵੱਈਆ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਾਨਸਿਕਤਾਵਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤੀ ਰੂਪ ਬਣਨ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਕੂਲ ਦੇ ਅਧਿਆਪਕ ਕਲਾਸ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੂਰਖਤਾ ਭਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਅੰਕ ਕੱਟਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਕਠੋਰ ਇਮਤਿਹਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀ ਅਗਲੀ ਮੂਰਖਤਾ ਭਰੀ ਗਲਤੀ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਆਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ!
ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ ਦੀਆਂ ਉਪਰੋਕਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੂਖਮ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ!
vivek.atray@gmail.com
