ਤਕਰੀਬਨ ਅੱਧੀਆਂ ਮੌਤਾਂ (150) ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ, ਲਾਲੜੂ ਅਤੇ ਡੇਰਾਬੱਸੀ ਤੋਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਸੜਕੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁਹਾਲੀ ਨਗਰ ਨਿਗਮ (ਐਮ.ਸੀ.) ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੇ ਖੇਤਰ, ਜਿੱਥੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, 30 ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ। 2024 ਵਿੱਚ ਮੌਤਾਂ, ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ 37 ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ 33 ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ 30 ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ।

ਰਾਜ ਦੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਲਾਹਕਾਰ ਨਵਦੀਪ ਅਸੀਜਾ ਨੇ ਉੱਚ ਮੌਤ ਦਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮਾੜੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ, ਡੇਰਾਬੱਸੀ ਅਤੇ ਲਾਲੜੂ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰ ਆਰਜ਼ੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਬੋਝ ਝੱਲਣ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਹਨ – ਇਹ ਖੇਤਰ ਗੁਆਂਢੀ ਰਾਜਾਂ ਤੋਂ ਹਿਮਾਚਲ ਲਈ ਗੇਟਵੇ ਹਨ।

“ਇਸ ਕਾਰਨ, ਸਥਾਨਕ ਯਾਤਰੀ ਫਲਾਈਓਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਬੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਲਤ ਕੱਟਾਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਫਲਾਈਓਵਰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੁਹਾਲੀ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲੈਕ ਸਪਾਟ ਦੁੱਗਣੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਬਲੈਕ ਸਪਾਟਸ ਨੂੰ 500 ਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸੜਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਤਾਂ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 10 ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਸਾਲ 2019 ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ 49 ਬਲੈਕ ਸਪਾਟ ਸਨ ਜੋ ਹੁਣ ਵੱਧ ਕੇ 90 ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ‘ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਮੋਹਾਲੀ ਪੁਲਿਸ 20 ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ‘ਤੇ ਫੋਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਭਰ ਵਿੱਚ 405 ਹਾਈ-ਟੈਕ ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਕੈਮਰੇ ਲਗਾਏਗੀ। ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਵਧੀਕ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਪੁਲਿਸ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ) ਏਐਸ ਰਾਏ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ 26 ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਰਾਹੀਂ ਈ-ਚਲਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ।”

ਡਿਪਟੀ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਆਸ਼ਿਕਾ ਜੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਮੋਹਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਪੀਡ ਲਿਮਟ ਬੋਰਡ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕਰਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਲਈ ਚਲਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ”ਡੀਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।