ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾ: ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ, ਨਿਰੀਖਕ, ਨਿਰੀਖਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮਾਹਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਅਕਾਸ਼ ਵੈਟਸ, ਜੋ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਲੰਦਨ ਏ 171 ਦੇ ਡ੍ਰੀਕਲਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ (13 ਜੂਨ ਨੂੰ ਮੀਡੀਆ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਤਜ਼ੁਰਬਾ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ. ਵੈਟਸ ਏਟੀ ‘ਤੇ ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਆਮੇਡਾਬਾਦ ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ ਦੱਸਿਆ.
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਨੂੰ ਟਾਕ-ਆਫ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੁੱਦੇ ਨਹੀਂ ਨਜ਼ਰ ਆਏ.” “ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਲੈਪਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਅਸਾਧਾਰਣ ਪਾਇਆ. ਫਲੈਪਾਂ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਾਰ ਬਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮਾਹਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ.”
ਅਕਾਸ਼ ਵੈਟਸ ਨੇ ਹਵਾਈ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕੀਤਾ. “ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਏਸੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਉਤਰਾਅ ਚੜ੍ਹਿਆ.” “ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸ਼ਟਲ ਬੱਸ ‘ਤੇ ਏ.ਸੀ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਅਮਲੇ ਨਾਲ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਕਾਰਨ ਭੱਜ ਗਏ. ਵੈਟਸਾ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਕਰੈਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ.
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਕਰੈਸ਼- ਪੁਰਾਣੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਖੀ ਅਮਰੀਕੀ ਨੁਕਸ ਉਭਰਦੇ ਹਨ
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਫਲਾਈਟ AI171 ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਦਰਦਨਾਕ ਕਰੈਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਲੰਡਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ, ਨੇ ਘਾਤਕ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ‘ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿਚ ਬੋਇੰਗ 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਆਮੇਮੇਬੈਡ ਤੱਕ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ 10:07 ਵਜੇ ਸਵੇਰੇ 9:40 ਵਜੇ ਉਤਰਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਪੁਰਜ਼ੇ ਲੱਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਯਾਤਰੀ ਅਕਾਸ਼ ਵੈਟਸੀਆ ਨੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਵੀਡੀਓ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ.
ਵੀਡੀਓ ‘ਤੇ ਫੜੀ ਗਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾਜਨਕ
ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ, ਵੈਟਸ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ: “ਏਸੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਅਸਹਿਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਪਰਦੇਸੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.”
ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਉਭਾਰਿਆ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਕਾਲ ਬਟਨ ਗੈਰ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਨੰਦ ਬੋਰਡ ਨੇ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਲਈ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਮੈਗਜ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਿਆ. “ਕੈਬਿਨ ਗਰਮ ਅਤੇ ਭਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਪਸੀਨਾ ਪਸੀਨਾ ਹੈ. ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੇ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ,” ਚਿੰਤਾਜਨਕ “.
ਸਕਤੀਨੀ ਅਧੀਨ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਵੈਟਸਾ ਦੀ ਫੁਟੇਜ ਅਤੇ ਗਵਾਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਰਵਾਨਗੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਅਤੇ ਮੁੱ basic ਲੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਖਾਮੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅਗਲੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਣ.
ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ: ਆਮੇਡਬੈਡ ਵਿੱਚ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਕਰੈਸ਼
ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਹੀ ਦੁਪਹਿਰ, 1:38 ਵਜੇ, ਉਹੀ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਨੇ ਹੁਣ ਲੰਡਨ ਗਤਵਿਕ ਤੋਂ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਉਭਾਰਿਆ. ਟੇਕਆਫ ਦੇ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ, ਜਹਾਜ਼ ਮੇਘਾਨੀ ਨਗਰ ਦੇ ਬੀਜੇ ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਲਜ, ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਦੇ ਬਨਾਮ ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਲਜ ਨੇੜੇ ਆਧਾਰਿਤ ਗੁਆਂ. ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਕਰੈਸ਼ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਕਈ ਮੌਖਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਰਸਮੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮਾਹਰ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦੁਆਰਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਰਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਵਜਨਕ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੀ ਸਖਤ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸਬੰਧਤ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਬੰਧਤ ਕਹਾਣੀਆਂ ਹਨ-
