ਯੂਕੇ ਦੀ ਸਿਵਲ ਏਵੀਰੀਏਲੀ ਅਥਾਰਟੀ (ਸੀਏਏ) ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਫਲੈਗੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਕਈ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਏ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ 787-8 ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.

ਯੂਕੇ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੋਟਿਸ

ਯੂਕੇ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਨੇ 15 ਮਈ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਘੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (ਈ.ਡੀ.) ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ.

“The FAA has issued an Airworthiness Directive (AD) addressing a potential unsafe condition affecting fuel shutoff valves installed on the following Boeing aircraft: B737, B757, B767, B777, B787,” the CAA notice read.

ਯੂਕੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਵੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ 787s, ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵੌਲਵ ਵੈਲਵ ਐਕਟਿ .ਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ.

ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੁੱਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਮੁ the ਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਖੜੇ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਪੱਖੀ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ.

ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਕੈਂਪਬੈਲ ਵਿਲਸਨ ਨੇ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ 122 ਸਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 242 ਦੌੜਾਂ ਅਤੇ 19 ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੈਂਪਬੈਲ ਵਿਲਸਨ ਨੇ ਕੀ ਕਿਹਾ

“ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ, ਇਸ ਨੇ ਦੋਨੋ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਸਟਾਫ ਵਿਚ ਕਿਹਾ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਜਾਂ ਟੇਕਆਫ ਰੋਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਸਨ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:

‘ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਮੁੱਦੇ’: ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਸੀਈਓ ਕਰੈਸ਼ ‘ਤੇ ਅਈਬ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਬਰਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕਿੰਟ: ਏ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਫਲਾਈਟ ਏਆਈ 171 ਤੇ ਟੈਕਆਫ ਤੋਂ ਕੀ ਹੋਇਆ