ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਪੁਣੇ ਜ਼ਿਲੇ ਦੇ ਬਾਰਾਮਤੀ ਨੇੜੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਜੀਤ ਪਵਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਮਾਰੇ ਗਏ। ਉਹ ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਜੱਦੀ ਸ਼ਹਿਰ ਬਾਰਾਮਤੀ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ।
ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਬੁੱਧਵਾਰ (28 ਜਨਵਰੀ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਰਾਮਤੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਦੁਖਦਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਉਪ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਅਜੀਤ ਪਵਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰ ਹੋਰਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਬਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਧੁੰਦ ਕਾਰਨ ਰਨਵੇਅ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ VT-SSK ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ VSR ਵੈਂਚਰਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲੀਅਰਜੇਟ 45 ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਵੇਰੇ 8:43 ਵਜੇ ਰਨਵੇਅ 11 ‘ਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਟੀਸੀ ਨੂੰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਤੋਂ ਕੋਈ ਰੀਡਬੈਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਸਵੇਰੇ 8:44 ਵਜੇ, ਏਟੀਸੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਰਨਵੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਦੇਖੀਆਂ।
ਬਾਰਾਮਤੀ ਇੱਕ ਬੇਕਾਬੂ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਜੀਤ ਪਵਾਰ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼: ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਦਾ ਕ੍ਰਮ:
ਏ.ਟੀ.ਸੀ. ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਬਿਆਨ ਅਨੁਸਾਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 28 ਜਨਵਰੀ 2026 ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 8:18 ਵਜੇ ਬਾਰਾਮਤੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ।
- ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਅਗਲਾ ਸੰਚਾਰ ਉਦੋਂ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਰਾਮਤੀ ਵੱਲ 30 ਨੌਟੀਕਲ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਪੁਣੇ ਪਹੁੰਚ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਵਿਵੇਕ ‘ਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
- ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੰਗੀ ਅਤੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਹਵਾ ਸ਼ਾਂਤ ਸੀ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਲਗਭਗ 3,000 ਮੀਟਰ ਸੀ।
- ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰਨਵੇਅ 11 ਲਈ ਅੰਤਮ ਪਹੁੰਚ ‘ਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਪਰ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਰਨਵੇਅ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ ਗਿਆ।
- ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਟੀਸੀ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਰਨਵੇ 11 ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਪਹੁੰਚ ‘ਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ। ਜਦੋਂ ਰਨਵੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਨਵੇਅ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸੰਪਰਕ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਗੇ। ਕੁਝ ਪਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਏਟੀਸੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰਨਵੇ ਨਜ਼ਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 8:43 ‘ਤੇ ਲੈਂਡ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਕੋਈ ਰਸੀਦ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ। ਸਵੇਰੇ 8:44 ਵਜੇ, ਏਟੀਸੀ ਨੇ ਰਨਵੇਅ 11 ਦੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਦੇਖੀਆਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ‘ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ।
- ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮਲਬਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਰਨਵੇਅ 11 ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਬੇਮ ਤੋਂ ਮਿਲਿਆ।
- ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (ਏਏਆਈਬੀ) ਨੇ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਈ ਹੈ। AAIB ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ‘ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਾਂਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
26 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵੇਰਵੇ:
- ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ: VT-SSK-
- ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ: 2010
- Cof R: 27/12/2022 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
- A- ਦਾ C: 16/12/2021 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
- ARC ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: 10/09/2025 14/09/2026 ਤੱਕ ਵੈਧ
- ਨਵਾਂ (TSN)/ਨਵੇਂ ਤੋਂ ਸਾਈਕਲ (CSN): 4915:48 / 5867
- ਪਿਛਲੀ ਏਆਰਸੀ ਤੋਂ ਸਮਾਂ (ਹਵਾਯੋਗਤਾ ਸਮੀਖਿਆ): 85:49 ਘੰਟੇ
ਇੰਜਣ ਵੇਰਵੇ
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: TFE731-20BR
- LHS ਇੰਜਣ ਘੰਟੇ/ ਸਾਈਕਲ: 4915:48/ 5965
- RHS ਇੰਜਣ ਘੰਟੇ/ਚੱਕਰ: 4526:44/ 5426
ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
- PIC: ATPL ਧਾਰਕ
- ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ: 15000 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ
- ਆਖਰੀ ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਮਿਤੀ: 19.11.2025, 19.05.2026 ਤੱਕ ਵੈਧ
- ਆਖਰੀ IR/PPC ਦੀ ਮਿਤੀ: 18.08.2025
- ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ: CPL ਧਾਰਕ
- ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ: 1500 ਘੰਟੇ (ਲਗਭਗ)
- ਆਖਰੀ ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਮਿਤੀ: 12.07.2025, 24.07.2026 ਤੱਕ ਵੈਧ
- ਆਖਰੀ IR/PPC ਦੀ ਮਿਤੀ: 22.07.2025
