ਤਰਨਤਾਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਸੋਈਏ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਗੁਜ਼ਾਰਾ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਇੱਕ ਔਰਤ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਹਾਰਨਪੁਰ ਦੇ ਦੋ ਮਦਰੱਸੇ ਦੇ ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸਾਂਝਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਾਰੇ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਕਾਹਲੀ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗੁਆ ਬੈਠੇ।
ਤਰਨਤਾਰਨ ਵਾਸੀ ਕੁਲਬੀਰ ਸਿੰਘ (25) ਜੋ ਕਿ ਪੰਜਾਬ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਬੀਏ ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਦਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸੀ, ਦੀ 19 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਜੈਅੰਤੀ ਮਾਜਰੀ ਬੈਰੀਅਰ (ਪੀਜੀਆਈ ਅਤੇ ਮੁੱਲਾਂਪੁਰ ਵਿਚਕਾਰ) ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ, ਕਥਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜ਼ਿੱਗ-ਜ਼ੈਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਨੇ ਉਸਦੇ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਪੀੜਤ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬਾਈਕ ਸਵਾਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਇਲਾਜ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਹਸਪਤਾਲ ਗਿਆ।
ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਸਹਾਰਨਪੁਰ ਦੇ ਦੋ ਮਦਰੱਸੇ ਦੇ ਅਧਿਆਪਕ, ਅਬਦੁਲ ਸੁਭਾਨ (44) ਅਤੇ ਗੁਲਸ਼ੇਰ ਅਲੀ (46) ਰਮਜ਼ਾਨ ਲਈ ਚੰਦਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਸਨ ਜਦੋਂ ਮਨੀਮਾਜਰਾ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ‘ਤੇ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਮਹਿੰਦਰਾ ਥਾਰ ਐਸਯੂਵੀ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਕੇ ‘ਤੇ ਹੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈੱਡ ਕਾਂਸਟੇਬਲ ਦਾ ਪੁੱਤਰ ਸੀ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਦੋਸ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭੱਜ ਗਿਆ, ਸੈਕਟਰ 25 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਛੱਡ ਗਿਆ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੀੜਤ ਪਰਿਵਾਰ ਨੇ ਦੋਸ਼ ਲਾਇਆ ਕਿ ਪੁਲੀਸ ਮੁਲਜ਼ਮਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 28 ਸਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਭੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨੇ ਸੈਕਟਰ 5-8 ਡਿਵਾਈਡਿੰਗ ਰੋਡ ‘ਤੇ ਆਪਣੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੀੜਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਮਤਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਸੈਕਟਰ 8 ਵਿੱਚ ਰਸੋਈਏ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਾਮ 4 ਵਜੇ ਦੇ ਕਰੀਬ ਕੈਂਬਵਾਲਾ ਸਥਿਤ ਘਰ ਲਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਸ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੀੜਤ ਸੁਸ਼ੀਲਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਂਬਵਾਲਾ ਦੀ ਵਸਨੀਕ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੈਕਟਰ 16 ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਮਲਟੀ ਸਪੈਸ਼ਲਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਦਮ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸਦੇ ਪਤੀ ਹਨੂੰਮਾਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਪਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ।
ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਨੂੰ ਅਜੇ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਹੀ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ‘ਚ 23 ਜਾਨਾਂ ਜਾ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਕੁੱਲ ਸੜਕੀ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 28% ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 81 ਸੀ।
ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੜਕੀ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਅਤੇ ਵਿਅਸਤ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਸਮੇਤ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸੜਕ ‘ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਧਿਆਨ ਭਟਕਣ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਇਹਨਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ,” ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਮੋਹਾਲੀ ਸਥਿਤ ਰੋਡ ਟਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮਜ਼ ਦੇ ਲੀਡ ਆਡੀਟਰ ਹਰਪ੍ਰੀਤ ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਲੋਕ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਜੰਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਥਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਲੋਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ, ਸਿਗਨਲ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਣਗੇ।
