ਐਮ ਸੀ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਿੱਤੀ ਕਰੰਚ ਦੇ ਅਮਲ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ 2024 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਪੇਟਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੜਕ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ.

ਸੜਕ ਕਾਰਪੇਟਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਕਤੂਬਰ-ਨਵੰਬਰ-ਨਵੰਬਰ-ਨਵੰਬਰ-ਨਵੰਬਰ ਅਤੇ ਮਾਰਚ-ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਹੀਨੇ ਨਮੀ-ਭਾਰੀ ਮੌਨਸੂਨ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਲਈ ਸੰਭਾਵਤ ਮੌਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਮਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਰੁਪਏ ਦੀ ਰਾਸ਼ੀ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਟੈਂਡਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੜਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਨਾਗਰਿਕ ਸੰਸਥਾ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੌਰਾਨ 2000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸੜਕ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੀ -3 (ਸੈਕਟਰਾਂ ਵੰਡੀਆਂ ਵਾਲੀ ਸੜਕ), ਵੀ -5 (ਸੈਕਟਰ ਗੇੜ ਲਈ ਸੜਕਾਂ), ਅਤੇ ਮਕਾਨਾਂ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੈਕਟਰਾਂ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ), ਅਤੇ ਘਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਪਹੁੰਚੋ), ਅਤੇ ਘਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਅਤੇ ਘਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਅਤੇ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਪਹੁੰਚੋ), ਅਤੇ ਸਟਰਿੰਗ ਬੈਨੋਨੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ.

ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਬਾਬਲਾ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਐਮ ਸੀ ਲਗਭਗ 60% ਦੀ ਕੁਲ ਸੜਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ. ਇਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਐਮਸੀ ਆਰ ਐਲ ਏ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਲੀਏ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੀ, ਜੋ ਆਸ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ₹350 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ.

“ਚੰਡੀਗੂਪਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਐਕਟ, 1976 ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੰਜਾਬ ਦੀ ਧਾਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੰਜਾਬ ਦੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਰੱਖਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੰਜਾਬ ਦੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

“ਆਰ ਐਲ ਏ ਦੇ ਆਮਦਨੀ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 50% ਦੀ ਵੰਡ ਸਾਨੂੰ ਸੜਕਾਂ, ਪਾਰਕਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਫਾਰਜ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ met ੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇਗੀ. ਫੰਡ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ,” ਬਾਬਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਬੇਨਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਡੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਧੀਰਜ ਨਾਲ ਸੁਣਿਆ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਪੂਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਫੈਸਲਾਾਂ ਲਈ ਐਚਟੀ ਸੇਵਕਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਵਿੱਤੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ar ਖੇਤਾ

ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੇਅਰ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਇਸ ਸਾਲ 30 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਬਲਾ ਨੇ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਰ ਗਵਰਨਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਖਰੀ 10 ਮੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਰਾਜਪਾਲ ਬਬਲਾ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਾਬਲੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਮ.ਸੀ. ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਡਿ duty ਟੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵੀ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇ.

ਸਾਲ 2014 ਵਿੱਚ 19 ਵਿੱਚ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਵਿੱਤ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਕਈਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਛਾਪੇ ਗਏ ਹਨ.

ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੇਅਰਜ਼, ਕੌਂਸਲਰ ਅਤੇ ਐਮ ਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਤੱਕ ਯੂਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਤੋਂ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਹੈ.

ਮਾਰਚ ਵਿਚ, ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਬੋਲੀ ਵਿਚ, ਐਮਸੀ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਯੂਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਹੇਠ 262 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕਾਂ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਘਰੋਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.