ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੜਤਾਲ ਕਾਰਨ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਰੂਟਾਂ ‘ਤੇ ਸਫਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋਈ।

ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਵੀ ਕਈ ਸਰਕਾਰੀ ਬੱਸਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੁਧਿਆਣਾ ਤੋਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਬੰਦ ਰਹੀਆਂ। ਬੱਸਾਂ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜੰਮੂ, ਕਟੜਾ, ਊਧਮਪੁਰ, ਮਨਾਲੀ, ਧਰਮਸ਼ਾਲਾ, ਜੈਪੁਰ ਅਤੇ ਹਰਿਦੁਆਰ ਵਰਗੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਸਮੇਤ ਲਗਭਗ 16 ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਿਰਫ਼ ਦਿੱਲੀ ਰੂਟ ਹੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚਾਲੂ ਸੀ।

ਹੜਤਾਲ ਕਾਰਨ ਕਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਲਈ ਟਰੇਨਾਂ ਦਾ ਰੁਖ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

ਕਰਨਾਲ ਜਾ ਰਹੇ ਵਿਕਾਸ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਤਕਲੀਫ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ। “ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਆਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਘਰ ਪਰਤਣਾ ਇੱਕ ਸੰਘਰਸ਼ ਸੀ। ਜਨਤਕ ਬੱਸਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਅਪਰੇਟਰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 600 ਰੁਪਏ ਹੁੰਦੀ ਹੈ 185. ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।

ਕੰਮਕਾਜੀ ਔਰਤਾਂ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਮੁਫ਼ਤ ਯਾਤਰਾ ਸਕੀਮ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

ਗੁਰੂਪੁਰਬ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਫ਼ਤਰ ਮੁੜ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਕਾਰਨ ਬੱਸ ਅੱਡਿਆਂ ‘ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮੁੱਦਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜਲੰਧਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ 23 ਸਾਲਾ ਮੁਸਾਫਰ ਗੁਰਕੀਰਤ ਕੌਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ, “ਨਿੱਜੀ ਆਪਰੇਟਰ ਵੱਧ ਕਿਰਾਇਆ ਵਸੂਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੁਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। “ਜਨਤਕ ਬੱਸਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਔਰਤਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਯਾਤਰਾ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ।”

ਹੜਤਾਲ ਕਾਰਨ ਕਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਸੀਮਤ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਸਨ।

ਪ੍ਰਿਯੰਕਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਜੈਪੁਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਪਬਲਿਕ ਬੱਸਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੇਰੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਪਰ ਹੜਤਾਲ ਕਾਰਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਣ ਕਾਰਨ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸੀ।”

ਪੰਜਾਬ ਰੋਡਵੇਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਨਵਰਾਜ ਬਾਤਿਸ਼ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਆਮ 244 ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 40 ਤੋਂ 45 ਬੱਸਾਂ ਨਿਯਮਤ ਸਟਾਫ਼ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਸ ਸੀਮਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਲੀਆ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50% ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ‘ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਅਸਰ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।