ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਬੱਸ ਓਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਫਤਰ (ਆਰਟੀਓ) ਵਿੱਚ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ.
ਰਾਜ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਜਸਪ੍ਰੀਤ ਸਿੰਘ ਨੇ 26 ਦਸੰਬਰ, 2024 ਨੂੰ ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਤੱਖਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ “ਨੂੰ ਇਜਾਰਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਕਾਏ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਭਾਗ ਅਧਿਕਾਰੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ.
ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਸੱਕਤਰ ਜਸਬਿੱਦਰਲ ਸਿੰਘ ਗਰੇਵਾਲ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਸਟੇਜ ਕੈਰਿਜ ਪਰਮਿਟ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਪਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ, ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ. “
ਗਰੇਵਾਲ ਨੇ ਅੱਗੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਨਿਯਮਤ ਭਾਗ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਬੁਨਿਆਦੀ .ਾਂਚੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਘਾਟ ਦੁਆਰਾ ਵਧ ਗਈ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਨਕਮ ਟੈਕਸ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਟੈਕਸ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦਫਤਰਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਹਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਦੇਰੀ ਅਕਸਰ ਸਟਾਫ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਕਾਰਜਗ੍ਰਚਿ by ਿਨ ਅਸ਼ਲੀਲਟੇਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਓਪਰੇਟਰਸ ਇਲਜ਼ਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਲਟੀ-ਸਟੈਪ offline ਫਲਾਈਨ ਵਿਧੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਭਾਰੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦੀ ਹੈ ਬਲਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵੀ ਪੁੱਛਦੀ ਹੈ. “ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜਾਂ ਲੇਖਾਕਾਰ ਤੋਂ ਆਈ ਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਫਿਰ ਤੋਂ ਸਾਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੂਤ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰਪੂਰ ਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੀਸਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਰੀਰਕ ਵਿਧੀ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਆਈਡੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਵੈਲਫੇਅਰਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਮੈਂਬਰ, ਪੁਸ਼ਪਿੰਡਰ ਸਿੰਘ ਜੋਲੀ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਗੂੰਜਿਆ, “ਮੌਜੂਦਾ ਇਕ ਹਫਤੇ ਵਿਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਖਾਲੀ ਹੱਥ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.”
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, “ਲੁਧਿਆਣਾ ਵਰਗਾ ਸ਼ਹਿਰ ਇਕ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰਾਂ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਖੰਡ ਵਜੋਂ.
ਆਰਟੋ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ‘ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਦਿਆਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਭਾਗ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਅਸੀਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖੇ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ.
ਕਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ, ਖੇਤਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਕੁਲਦੀਪ ਬਾਵਾ ਟਿਪਣੀਆਂ ਲਈ ਅਣਉਪਲਬਧ ਬਣੇ ਰਹੇ.
