ਹੁਣ, ਬੁੱਧ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬੁੱਧ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੋਡ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਨਾਗਰਿਕ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਰੋਡ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਨੇ ਨਾਗਰਿਕ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਇਕ ਪੱਤਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਨੋਟਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉਹ ਖੇਤਰ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਕੁੰਡਪੁਰੀ, ਸ਼ਿਵਪੁਰੀ ਅਤੇ ਮਾਧੋਪ੍ਰਿਯੁਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਐਮ ਸੀ ਕਈ ਬਿੰਦੂਆਂ ‘ਤੇ ਬਣਤਰ ਬਣੀਆਂ ਹਨ – ਬੁਰਜੀ 65,550, 66,350, 75,8,8,8,8,800 – ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੁਰਜੀ 6,250 ਅਤੇ 67,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਰੋਡ ਸਰਕਾਰੀ-ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਹੜ੍ਹ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਰਾਜਤ ਗਰੋਵਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਐਮ.ਸੀ. ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਜਾਂ ਇਤਰਾਜ਼ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਇੰਨਾ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਨਸੂਨ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.”

ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਥਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਬੁੱਧ ਕੋਲਲਾ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਤੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਰੇਨੇਜ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ. ਇਹ ਤੰਗ ਕਰਨਾ ਬਾਰਸ਼ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਿਵੇਕ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ.

ਪੱਤਰ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਪੱਤਰ ਵਿਚ ਰਾਜਧਾਨੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਜੋਖਮ ਹੈ, “ਇਹ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਗੰਭੀਰ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,” ਲੇਵੀ ਦੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬੁੱਧ ਨਾਲਲਾ ਕੁਕ ਕਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਵਾਲੂਪੁਰ ਕਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਤਲੁਜ ਵਿੱਚ ਅਭੇਦ ਹੋ ਗਿਆ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਦਰਿਆ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਫੈਲੀ ਨੂੰ ਐਮ ਸੀ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਡਰੇਨੇਜ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੜ੍ਹ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਖਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਬੰਧ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰਿਜ ਜਾਂ ਸੜਕਾਂ ਨਹੀਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ.

ਐਮਸੀ ਸੁਪਰਡੈਂਟੈਂਡਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਰਾਹੁਲ ਗਗਨੇਜਾ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪੱਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗੇ. ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਕ ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਹੈ.”

ਵਾਰ ਵਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਐਮਸੀ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਅਬਾਦਿਤਾ ਦਲਵਾਲ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸਨ.