ਚੀਫ਼ ਜਸਟਿਸ ਸ਼ੀਲ ਨਾਗੂ ਅਤੇ ਜਸਟਿਸ ਸੰਜੀਵ ਬੇਰੀ ਦੀ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਦੀ ਬੈਂਚ ਨੇ ਇਹ ਹੁਕਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੀ ਅਸਲ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਕੀਲਾਂ ਵੱਲੋਂ ਲਏ ਗਏ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਸਟੈਂਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਿਆਂ ਦਿੱਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਸਟਿਲਟ ਪਲੱਸ-4 ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਅਦਾਲਤ ਰਾਜ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ-ਪਲੱਸ-4 ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਦੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਕਦਮ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਪਟੀਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ।

ਪਟੀਸ਼ਨਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਕੀਲ ਨਿਵੇਦਿਤਾ ਸ਼ਰਮਾ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਨੀਤੀ 2023 ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਗਠਿਤ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਕਮੇਟੀ ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਸੀ। ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ 2023 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੈਂਕੜੇ ਵਾਧੂ ਇਜਾਜ਼ਤਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋੜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 800 AQI ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ 1,800 AQI ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਮੌਨਸੂਨ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ, ਬਾਰ-ਬਾਰ ਟਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।

ਉਸਨੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮਾਹਰ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ 12-ਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ S+4 ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਾਜ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 10 ਮੀਟਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਸਲ ਮੋਟਰ ਚੱਲਣਯੋਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੜਕਾਂ 10-ਮੀਟਰ ਚੌੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 4.5-6 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟਿਲਟ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀ 10 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਰਾਜ ਦੇ ਐਡੀਸ਼ਨਲ ਐਡਵੋਕੇਟ ਜਨਰਲ ਅੰਕੁਰ ਮਿੱਤਲ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਨੀਤੀ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਆਨ-ਰੋਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ S+4 ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਸਬੰਧਤ ਧਿਰਾਂ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ S+4 ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਫੰਡਾਂ ਤੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ₹1,100 ਕਰੋੜ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ S+4 ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਸਿਰਫ਼ 10 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਹੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 12 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕਲੋਨੀਆਂ ਵਿੱਚ 61% ਲੋਕ 10 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਟੀਸ਼ਨਰ ਦੁਆਰਾ ਸਰਕਾਰੀ ਵਕੀਲ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 4-5 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵੀ ਦਿਖਾਈਆਂ ਸਨ ਜਿੱਥੇ S + 4 ਮੰਜ਼ਲਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਹੁਣ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਵਕੀਲਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੁਤੰਤਰ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਗਠਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਜੋ 10 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਜਾਂ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਫੀਲਡ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ।