ਕੰਜੈਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਲਗਾਤਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਨਾਰਲਾਂ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ and ਾਂਚੇ ਅਤੇ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਾਲੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ.

ਟ੍ਰਿਬਿ .ਨ ਚੌਕ

ਟ੍ਰਿਬਿ .ਨ ਚੌਕ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੰ. 38 ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਮੁਹਾਲੀ, ਪੰਚਕੁਲਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ 1.35 ਲੱਖ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਇਕਾਈਆਂ (ਪੀਸੁਸ) ਕਰਾਸ ਟ੍ਰਿਬਿ .ਨ ਚੌਕ – ਡਕਸ਼ਿਨ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਪੁਰਵਾ ਮਾਰਗ ਦੇ ਲਾਂਘੇ ‘ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ – ਪਿਛਲੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਉੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ-5 ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਲਾਂਘਾ ਦੇ ਲਾਂਘੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਅਲੱਗ ਹੋਣਾ ਦੀ ਘਾਟ ਵੀ ਗਲਤ ਮਰਜਣ ਅਤੇ ਲੇਨ ਕੱਟਣ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਫੜਾ ਦਫੜੀ ਮਚਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਹਾਲੋ ਮਾਜਰਾ ਲਾਈਟ ਪੁਆਇੰਟ

ਹੈਲੋਮਾਜਰਾ ਚੌਕ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਗੇਟਵੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਫੰਕੁਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਇਹ ਤਿੰਨ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ-ਪੰਜਾਬ, ਹਰਿਆਣਾ ਅਤੇ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿਚ ਇਕੋ ਚਾਂਚਾਂ ‘ਤੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਾਂਘਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨੇੜਲੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਕਾਲੋਨੀਆਂ ਤੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸਮਰਪਿਤ ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰੈਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ of ਾਂਚਾ ਘਾਟ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ. ਜੰਕਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਗੈਰ-ਸੰਚਾਲਕ ਹਨ, ਸੜਕ ਦੇ ਕਰਾਸਰਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਛੱਡਣ.

ਖੁਦਾ ਲਹੋਰਾ -ਖੁਡਾ ਜੱਸੂ ਖਿੱਚ

ਪੰਡੀ ਜੱਸਾ ਜੱਸੂ ਅਤੇ ਖੁਦਾ ਲੋਹਰ ਪਿੰਡਾਂ ਲਈ ਖ਼ਾਸਕਰ ਪੀਗਮਰ ਤੋਂ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਚਿੰਤਾ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਹੈ. ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਐਕੌਰਟਸ ਹਨ. ਮੌਨਸੂਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖਿੱਚਣ ਤੇ ਪਾਣੀ ਭਰਨਾ ਇਹਨਾਂ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਖਿੱਚ ਵੀ ਖੁਦਾ ਜਸ਼ੂ ਅਤੇ ਖੁਦਾ ਲਾਹਾਹੂ ਦੇ ਪਿੰਡਾਂ ਦੇ ਪਿੰਡਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖੁੱਲੇ ਮੀਡੀਅਨ ਕੱਟਾਂ ‘ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਯੂ-ਵੋਟ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ.

ਹਾ ousing ਸਿੰਗ ਬੋਰਡ ਲਾਈਟ ਪੁਆਇੰਟ

ਹਾ ousing ਸਿੰਗ ਬੋਰਡ ਲਾਈਟ ਪੁਆਇੰਟ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਹਰਿਆਣਾ ਅਤੇ ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ. ਕਲਕਾ ਰੋਡ ‘ਤੇ ਦੋ ਮੇਜਰ ਬੱਸ ਸ਼ੈਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੇਲੇ-ਬਾਂਡਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਬੱਸਾਂ’ ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਰਾਹ ‘ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ. ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਯਾਤਰੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰਿਕਸ਼ਾ ਚਾਲਕ, ਸਮਰਪਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ of ਾਂਚੇ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ, ਵਾਹਨ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕੈਰਵੇਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ. ਸਟ੍ਰੀਟ ਵਿਕਰੇਤਾ ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੜਕ ਦੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕਾਜੇਰਾਈ ਚੌਕ

ਕਾਜੇਰਾਈ ਚੌਕ, ਸੈਕਟਰ 52/53 ਅਤੇ 42/43 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਵਪਾਰਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਜੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਈਐਸਬੀਟੀ -43 ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲ, ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਕੋਰਟ ਕੰਪਲੈਕਸ, ਅਨਾਜ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਸਦਾ ਰਣਨੀਤਕ ਸਥਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਉੱਚੀ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਲਾਂਘਾ ਹੈ ਕਿ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ -5 ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਲਹਿਰ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਘਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮਰਪਿਤ ਲਾਂਘੇ ਜਾਂ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਲੰਘਦੀ ਹੈ.

ਅਧਿਐਨ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ

ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਇਕਾਈ ਸੜਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਪ ਦੀ ਇੱਕ ਇਕਾਈ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਇਕੋ ਜਗ੍ਹਾ ‘ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਬੱਸਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਚਲਾਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਬਲਕੀਅਰ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹਨ. ਪੀਸੀਯੂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰ ਨੂੰ 1 ਯੂਨਿਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੋ-ਵ੍ਹੀਲਰ 0.5 ਪੀਸੀਯੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ 2.5 ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਧਾਰਣ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਪੀਸੀਯੂਯੂਲੀ ਗਣਨਾ ਸੜਕ ਬੁਨਿਆਦੀ infrastructure ਾਂਚੇ ਦੇ ਅਸਲ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਚੁਸਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਲੇਨ ਅਲੋਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੋਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਨਾ.

ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਚੌੜੇ ਹੋਣ, ਅੰਡਰਪਾਸਜ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿਚ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਐਸਐਸਪੀ (ਟ੍ਰੈਵਲ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਸਸੀਯੂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਲਈ “ਏਆਈ-ਅਧਾਰਤ ਵੀਡੀਓ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਕੈਮਰੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ. ਡਾਟਾ ਐਸ ਐਸ ਪੀ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ) ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ.