ਹਰਿਆਣਾ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲਾ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਪਣੇ ਅੰਤਿਮ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ, ਜੀਂਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਹਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਲਾਂਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੂਲਤ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ 3 ਟਨ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਨ-ਗਰਾਊਂਡ ਸੁਵਿਧਾ ਹੈ। ਨਿਰਵਿਘਨ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਰਾਜ ਨੇ ਸਥਿਰ 11kV ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਚੇਨਈ ਵਿੱਚ ਇੰਟੈਗਰਲ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ (ICF) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ, ਰੇਲਗੱਡੀ 2,638 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਕੱਤਰ ਅਨੁਰਾਗ ਰਸਤੋਗੀ ਨੇ ਦੱਖਣ ਹਰਿਆਣਾ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਨਿਗਮ (ਡੀਐਚਬੀਵੀਐਨ) ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਆਡਿਟ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬੈਕਅੱਪ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼-ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ।

ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ‘ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਾਰ ਹੈਰੀਟੇਜ’ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੁਰਾਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਿਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਲੋਕ ਸਭਾ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਰਿਸਰਚ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਆਰਡੀਐਸਓ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੇਲ-ਸੈੱਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ, ਟਰੇਨ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰੇਗੀ, ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਰੇਲ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਰਗੇ ਗਲੋਬਲ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਨ ਦੇਵੇਗੀ। ਪਾਇਲਟ 2030 ਤੱਕ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗੈਰ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।