ਹਰਿਆਣਾ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਖੇਤਰੀ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਰਾਜ ਲਈ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ।
ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਦਿੱਲੀ-ਪਾਣੀਪਤ-ਕਰਨਾਲ ਨਮੋ ਭਾਰਤ (ਖੇਤਰੀ ਰੈਪਿਡ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਿਸਟਮ-ਆਰਆਰਟੀਐਸ) ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਰਿਆਣਾ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਰਿਠਾਲਾ-ਨਰੇਲਾ-ਕੁੰਡਲੀ (ਫੇਜ਼-IV) ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਲਈ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ (ਡੀਪੀਆਰ) ਨੂੰ ਵੀ ਆਪਣੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਇਕ ਸਰਕਾਰੀ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦਿੱਲੀ-ਪਾਣੀਪਤ-ਕਰਨਾਲ ਨਮੋ ਭਾਰਤ (ਆਰਆਰਟੀਐਸ) ਕੋਰੀਡੋਰ ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਪਾਣੀਪਤ ਅਤੇ ਕਰਨਾਲ ਤੱਕ 136.30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲੇਗਾ। ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ ਹੈ ₹33,051 ਕਰੋੜ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰਿਆਣਾ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗਾ ₹7,472 ਕਰੋੜ ਰਾਜ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪੜਾਅਵਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਰਿਆਣਾ, ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ (ਗਾਜ਼ੀਆਬਾਦ) ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਖੇਤਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਐਨਸੀਆਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ।
RRTS ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਰਿਆਣਾ ਵਿੱਚ 11 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਰਾਜ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ (NCR) ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਜ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਲਾਂਘੇ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘਟਾਉਣ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਡਿਪੂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਐਨਸੀਆਰਟੀਸੀ) ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਡਿਪੂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਵਪਾਰਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਧੂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਰਆਰਟੀਐਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਫਲੋਰ ਏਰੀਆ ਰੇਸ਼ੋ (FAR) ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਓਰੀਐਂਟਿਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ (TOD) ਨੀਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਰੋਤ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਨੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਸਕੱਤਰ, ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਯੋਜਨਾ ਵਿਭਾਗ, ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਨੋਡਲ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ NCRTC ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ‘ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਅੜਚਨਾਂ ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਾਂ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ ਇਸ RRTS ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਕਰਨਾਲ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਕੁਰੂਕਸ਼ੇਤਰ ਅਤੇ ਸਾਹਾ ਰਾਹੀਂ ਪੰਚਕੂਲਾ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਕੇਂਦਰੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ (MoHUA) ਅਤੇ NCRTC ਕੋਲ ਉਠਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ
ਰਿਠਾਲਾ-ਨਰੇਲਾ-ਕੁੰਡਲੀ (ਫੇਜ਼-IV) ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਕੁੰਡਲੀ ਅਤੇ ਨੱਥੂਪੁਰ ਵਿਖੇ ਦੋ ਉੱਚੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਅੰਦਰ 2.726 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਨਰੇਲਾ ਤੋਂ ਕੁੰਡਲੀ ਤੱਕ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ‘ਤੇ ਹਰਿਆਣਾ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੁਕੰਮਲ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ₹545.77 ਕਰੋੜ
ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇਵੇਗੀ ₹97.30 ਕਰੋੜ, ਜਦਕਿ ਹਰਿਆਣਾ ਸਰਕਾਰ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇਵੇਗੀ ₹ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਮੇਤ 448.48 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਹੋਰ DMRC ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਫੰਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਅਤੇ ਅਧੀਨ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਰਾਜ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਡੀਪੀਆਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਪਬਲਿਕ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।
ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਨੇ ਏਸੀਐਸ, ਟਾਊਨ ਐਂਡ ਕੰਟਰੀ ਪਲੈਨਿੰਗ, ਹਰਿਆਣਾ ਨੂੰ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਡੀਐਮਆਰਸੀ) ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਕੇ ਅਮਲ ਦੌਰਾਨ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੋਧ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
