ਨੀਤੀ ਆਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ਵ ਸੰਸਾਧਨ ਸੰਸਥਾ (ਡਬਲਯੂਆਰਆਈ) ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸੂਚਕਾਂਕ ਨੀਤੀ ਉਪਾਵਾਂ, ਈਵੀ ਗੋਦ ਲੈਣ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਲ ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਸਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2025 ਐਡੀਸ਼ਨ ਜਨਵਰੀ-ਦਸੰਬਰ 2025 ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪੰਜਾਬ ਕੁੱਲ 36 ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਸਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 21ਵੇਂ ਅਤੇ 17 ਵੱਡੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 16ਵੇਂ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਸੀ। ਵੱਡੇ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਗੁਜਰਾਤ ਹੀ 38 ਅੰਕਾਂ ਨਾਲ ਪੰਜਾਬ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਮਹਾਂਰਾਸ਼ਟਰ 78 ਅੰਕਾਂ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰਨਾਟਕ 73 ਅਤੇ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ 61 ਅੰਕਾਂ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਹੈ।

ਸੂਚਕਾਂਕ ਤਿੰਨ ਵਿਆਪਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ- ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਗਤੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਅਤੇ ਈਵੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਸਥਿਤੀ। ਪੰਜਾਬ ਨੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 36, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ 43 ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਵਿੱਚ 39 ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪੰਜਾਬ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖੇਤਰ ਬਣ ਕੇ ਉਭਰਿਆ। ਰਾਜ ਨੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਈਵੀ ਗੋਦ ਲੈਣ ‘ਤੇ 49 ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਈਵੀ ਗੋਦ ਲੈਣ ‘ਤੇ ਸਿਰਫ 15 ਸਕੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਗਵਰਨੈਂਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦਾ ਸਕੋਰ 67 ਰਿਹਾ। ਇਸ ਦੇ ਚਾਰਜਰ-ਟੂ-ਵਾਹਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ 40 ਦਾ ਸਕੋਰ ਮਿਲਿਆ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤਸਵੀਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੰਜਾਬ ਨੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਉਪ-ਨਿਯਮਾਂ ਬਣਾਉਣ ‘ਤੇ 100 ਸਕੋਰ ਬਣਾਏ, ਪਰ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਲਈ ਪੂੰਜੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ‘ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਸਕੋਰ ਕੀਤਾ। ਸੂਚਕਾਂਕ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਰਾਜ ਸਹਾਇਤਾ, ਬਿਲਡਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਸਮੇਤ ਸੂਚਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਸਕੋਰ ਅਤੇ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਈ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਆਈਈਐਮਆਈ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। 2025 ਐਡੀਸ਼ਨ ਨੇ ਵੱਡੇ ਰਾਜਾਂ, ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਸਿਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰਾਜਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਪੀਅਰ ਗਰੁੱਪਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਡਾਟਾ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੂਚਕ, ਅਨੁਮਾਨ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣਕਰਨ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ।

ਪੰਜਾਬ ਐਨਰਜੀ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਏਜੰਸੀ (ਪੇਡਾ) ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਭਿਜੀਤ ਕਪਲਿਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨਗੇ।

ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈਸਮਰਥਨ

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਪੰਜਾਬ ਈਵੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ, ਵਪਾਰਕ ਈਵੀ ਲਈ ਪਰਮਿਟ ਛੋਟ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਇਹ ਈਵੀ-ਸਬੰਧਤ ਖੋਜ, ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਹੁਨਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਉੱਤਮਤਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਘੱਟ ਸੂਚਕਾਂਕ ਸਕੋਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਈਵੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧੀ

ਪੰਜਾਬ ਵਿੱਚ EV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ IEMI ਸਕੋਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਾਜ ਨੇ 2025 ਵਿੱਚ 35,631 ਈਵੀ ਵਿਕਰੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ 2024 ਵਿੱਚ 24,008 ਸੀ। 2026 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ 7,540 ਤੋਂ ਵੱਧ ਈਵੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਇਸ ਵਾਧੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 2024 ਵਿੱਚ 19,858 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 2025 ਵਿੱਚ 27,264 ਹੋ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2023 ਵਿੱਚ ਇਹ 8,758 ਸੀ। ਜਨਵਰੀ-ਮਾਰਚ 2026 ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ 5,322 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 2024 ਵਿੱਚ 4,150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 2025 ਵਿੱਚ 8,367 ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ 2023 ਵਿੱਚ 791 ਸੀ। 2026 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ 2,218 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

ਪਰਿਵਰਤਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। 2024 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 13 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ 2025 ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2026 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ ਪੰਜਾਬ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਰਜਿਸਟਰਡ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ।

ਈਵੀ ਨੀਤੀ ਫਰਵਰੀ 2027 ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਗਈ

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਈਵੀ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰਵਰੀ 2023 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪੰਜਾਬ ਦੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾ ਈਵੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ 20 ਫਰਵਰੀ, 2027 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨੀਤੀ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਈਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।