ਹੋਰ ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਕੰਪਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਆਡੀਟਰ ਜਨਰਲ (ਕੈਗ) ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਰਗੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਸਮੇਤ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਰਾਈਟਸ ਨੇ ਮੁਹਾਲੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਬਾਰੇ ਗ੍ਰੇਟਰ ਮੋਹਾਲੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ। ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਵਿਕਾਸ ਅਥਾਰਟੀ (ਗਮਾਡਾ) ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਡੀ.

1 ਨਵੰਬਰ, 2024 ਨੂੰ, ਯੂਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਗੁਲਾਬ ਚੰਦ ਕਟਾਰੀਆ ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਠ ਮੈਂਬਰੀ ਕਮੇਟੀ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਲਈ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ, ਸਮਾਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ‘ਤੇ ਕੈਗ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ 2025 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਆਪਣੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਲਈ, ਕੇਂਦਰੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ (MoHUA) ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਰਾਸਤੀ ਖੇਤਰਾਂ (1 ਤੋਂ 30) ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੂਮੀਗਤ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਗਮਾਡਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅੱਗੇ ਆਪਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਿਆਂ ਰਾਈਟਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ਵਿੱਚ ਮਾਸ ਰੈਪਿਡ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਿਸਟਮ (ਐੱਮ.ਆਰ.ਟੀ.ਐੱਸ.) ਦਾ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ਬੱਸ ਸਟੈਂਡ ਤੋਂ ਪੰਚਕੂਲਾ ਵੱਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਕੁਝ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਮੈਟਰੋ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਕੋਰੀਡੋਰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਵੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਡੋਰ 1 ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਊ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੇ ਪਾਰੁਲ ਤੋਂ ਪੰਚਕੂਲਾ ਐਕਸਟੈਨਸ਼ਨ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ 28 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਰਾਲੀ-ਸਿਸਵਾਂ ਰੋਡ ਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ 2-3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ।

ਕੋਰੀਡੋਰ 2 ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਕ ਗਾਰਡਨ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਤੋਂ ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ISBT ਵਾਇਆ YPS ਚੌਕ, ਗੁਰਦੁਆਰਾ ਸਿੰਘ ਸ਼ਹੀਦਾਂ, ਜੇਲ੍ਹ ਰੋਡ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਚੌਕ, ਐਰੋਸਿਟੀ ਰੋਡ ਅਤੇ ਮੋਹਾਲੀ ਵਿੱਚ NH-7 ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, RITES ਨੇ ਗੁਰਦੁਆਰਾ ਸਾਹਿਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਮਾਡਾ ਨੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੋਰਮ ਵਾਟਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਸਤੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

RITES ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਪਯੋਗਤਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਦਾ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੰਜਾਬ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਟਰੈਫਿਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਨਵਦੀਪ ਅਸੀਜਾ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਲਕਾ-ਕੁਰਾਲੀ ਰੇਲ ਕਾਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਕੁਰਾਲੀ ਅਤੇ ਬੱਦੀ ਵਿਚਕਾਰ 21 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਰੇਲ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾ ਕੇ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਬੱਦੀ-ਕਾਲਕਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਸਰਕੂਲਰ ਰੇਲ ਲੂਪ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 25,000-50,000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪੜਾਅ 1 2032 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ

ਲਗਭਗ ਖਰਚ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ RITES ਦੀ ਵਿਕਲਪਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਰਿਪੋਰਟ (AAR) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁੱਲ 24,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ 2032 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸ ਪੜਾਅ ਤਹਿਤ ਓਵਰਹੈੱਡ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਦੋਵੇਂ ਮਾਰਗਾਂ ਸਮੇਤ 85.65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 16.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਰੂਟ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੇ ਵਿਰਾਸਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਰਸਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਸੁਲਤਾਨਪੁਰ, ਨਿਊ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਤੋਂ ਸੈਕਟਰ 28, ਪੰਚਕੂਲਾ (34 ਕਿਲੋਮੀਟਰ); ਸੁਖਨਾ ਝੀਲ ਤੋਂ ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ISBT ਵਾਇਆ ਮੋਹਾਲੀ ISBT ਅਤੇ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਏਅਰਪੋਰਟ (41.20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ); ਅਤੇ ਅਨਾਜ ਮੰਡੀ ਚੌਕ, ਸੈਕਟਰ 39 ਤੋਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਚੌਕ, ਸੈਕਟਰ 26 (13.30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), 2.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਿਪੂ ਐਂਟਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ।

ਫੇਜ਼ 2 ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ 2034 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਚੌਕ ਤੋਂ ਮਾਣਕਪੁਰ ਕੱਲਰ (5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਅਤੇ ISBT ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ਤੋਂ ਪਿੰਜੌਰ (20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਇੱਕ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ।

ਕੰਬਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਮੈਟਰੋ

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟ੍ਰਾਈਸਿਟੀ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਦਮ ਵਿੱਚ, ਯੂਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਗੁਲਾਬ ਚੰਦ ਕਟਾਰੀਆ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ 2 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ। , 2024. ਕਰਨ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਸਬੰਧੀ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਅੱਠ ਮੈਂਬਰੀ ਕਮੇਟੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਕਮੇਟੀ ਵੱਲੋਂ ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਆਪਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

14 ਸਤੰਬਰ, 2024 ਨੂੰ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਦੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕੌਂਸਲ (ਏਏਸੀ) ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਬਕਾ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਕਿਰਨ ਖੇਰ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਸਖ਼ਤ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਮਨੀਸ਼ ਤਿਵਾੜੀ ਨੇ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਟਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ।

ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੇਂਦਰੀ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਮਨੋਹਰ ਲਾਲ ਖੱਟਰ ਨੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਵਾਰੀਆਂ ‘ਤੇ ਚਿੰਤਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਉਸਨੇ ਪੌਡ ਟੈਕਸੀਆਂ ਵਰਗੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਜਟਿਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਰਤ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ।