ਜਹਾਜ਼, ਇਸਦੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰਿਆ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਲਣ ਦਾ ਤਕਰੀਬਨ 33,000 ਗੈਲਨ (1,355,000 ਲੀਟਰ) ਲੈ ਗਿਆ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਬੁੱਧਵਾਰ ਰਾਤ ਪੈਰਿਸ ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਆਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵੀਰਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਲੰਡਨ-ਬੰਨ੍ਹੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਲਈ ਛੱਡ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ 787-8 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਪਲੇਸ ਕਰੈਸ਼ ਬੋਇੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿਸਾਬ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ. 241 ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 242 ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ, ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਬਚਿਆ ਭਾਰਤੀ ਮੂਲ ਦਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੀ. 13 ਸਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੰਡਨ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 242 ਯਾਤਰੀਆਂ ਸਮੇਤ 2 ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ 10 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 190 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਇੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਲਜ ਹੋਸਟਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਗਿਆਤ ਗੇਂਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ. ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਲਜ ਦੇ ਡਾਕਟਰਾਂ ਸਮੇਤ ਪੰਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 30 ਹੋਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ.
ਜਹਾਜ਼, ਇਸਦੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰਿਆ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਲਣ ਦਾ ਤਕਰੀਬਨ 33,000 ਗੈਲਨ (1,355,000 ਲੀਟਰ) ਲੈ ਗਿਆ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਬੁੱਧਵਾਰ ਰਾਤ ਪੈਰਿਸ ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਆਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵੀਰਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਲੰਡਨ-ਬੰਨ੍ਹੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਲਈ ਛੱਡ ਗਿਆ ਸੀ. ਏਆਈ -171 ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਗਤ ਸਾਹਰਵਾਲ ਨੇ 8,200 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨਾਲ ਮਕਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਕਲਾਈਵ ਕੈਂਡਰ ਵਿੱਚ 1,100 ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਉਡਾਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸੀ. ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ 323 ਕੇਐਮਪੀ ਸੀ.
ਮ੍ਰਿਤਕਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਾਬਕਾ ਗੁਜਰਾਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਵਿਜੇ ਰੁਪਾਨੀ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1206 ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਨੰਬਰ ਮੰਨਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 12/06 ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹਿਆ ਸੀ. ਗੁਜਰਾਤ ਦੇ ਏਟੀਐਸ (ਅੱਤਵਾਦ ਵਿਰੋਧੀ ਟੀਮ ਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਮਾਰੀ ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡੀਵੀਆਰ (ਡਿਜੀਟਲ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਰ) ਨੂੰ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ. ਇਕ ਏਟੀਐਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਸਾਇੰਸ ਲੈਬ ਟੀਮ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ‘ਤੇ ਵੀ ਜਾਵੇਗੀ.
ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ, ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਤੇ ਗਏ, ਨੇ X ਤੇ ਗਏ. ਮੌਸਮ ਦੇ ਮੌਕੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਦੁਖਾਂਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਚ ਗਏ ਹਨ. ” ਉਹ ਇਕੱਲੇ ਬਚਣ ਵਾਲੇ, ਰਮੇਸ਼ ਵਿਸਵਾਸ਼ੁਮਾਰ ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਹੋਰ ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ.
ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਟੇਕ-ਆਫ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਗਲਚ ਸਕਿੰਟਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਸ ਗਤੀ ਤੇ, ਉਸ ਕੋਲ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਪਾਇਲਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਲਜ ਕੈਂਪਸ ਵਿਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ. ਮੈਂ ਕਈ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਹੀ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਪਹਿਲਾਂ, ਜਹਾਜ਼ ਇਸਦੇ ਟੇਲ-ਆਫ ਦੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆ ਬੈਠਾ. ਦੂਜਾ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਸਿਰਫ 190 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਰੈਸ਼ ਵੀਡੀਓ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਪਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ. ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਨੱਕ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਤਾਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵੀਡੀਓ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਤਾਸ਼ ਸੀ.
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਸੁਚਾਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦੀ ਫਲੈਪਾਂ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਟਾਕ-ਆਫ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਮਾਹਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਸੀ. ਭਾਵੇਂ ਇਕ ਇੰਜਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਸਰਾ ਸੌਖਾ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਪੰਛੀ ਦੀ ਹਮਲੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਕਈ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਪਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪੰਛੀ ਦੇ ਹੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੀ ਦੁਰਤਰਦ ਕਰਕੇ ਸਨ.
ਕੀ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ ਸੀ? ਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ? ਇਹ ਉਹ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਵਾਬਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਇੰਗ ਦਾ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਇਤਿਹਾਸ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਅਆਜ ਕੀ ਬਾੱਤ: ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, ਸ਼ਾਮ 9:00 ਵਜੇ
ਭਾਰਤ ਦਾ ਨੰਬਰ ਇਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਗਰ-ਫੌਰਡ ਸੁਪਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਟਾਈਮ ਨਿ News ਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ‘ਏ.ਏ.ਏ.ਏ. ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੋਂ, ਸ਼ੋਅ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸੁਪਰ-ਪ੍ਰਾਇਮੈਵਲ ਟਾਈਮ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੈ. ਆਜ ਕੀ ਬਾਟ: ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, ਸਵੇਰੇ 9 ਵਜੇ.
