1999 ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਰਬੀ-ਸੈਰੰਗ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਹੁਣ ਤਕ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹੁਣ ਇਕ ਹਕੀਕਤ ਹੈ. ਜੂਨ 2025 ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਵਾਰਾਈ ਰਾਜਧਾਨੀ, ਐਜ਼ਾਵਾਲ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ 51.38-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ 51.38-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ 51.38-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ. ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕਰਨਗੇ.

ਵਿਜ਼ਨ ਤੱਕ ਹਕੀਕਤ ਤੱਕ: ਇੱਕ 26 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ

ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸਤੰਬਰ 1999 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ਼ਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੇ ਜੰਗਲਾਂ, ਘੱਟ ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ, ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸਰਵੇਖਣ ਕੰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੁਨਰ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਨੇ ਸੰਭਾਵਤ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ 2003 ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਮੁ riminary ਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ-ਕਮ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ (ਪੀ.ਈ.ਟੀ.) ਸਰਵੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ. ਅੰਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਰਿਪੋਰਟ ਰਸਾਇਣ ਦੁਆਰਾ ਸਾਲ 2011 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਟੇਜ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

2008 ਵਿਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਐਲਾਨਿਆ

ਇਸ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਜ਼ੋਰਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਿਆਂ, ਯੂ ਪੀ ਏ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਬਾਯਰਾਬੀ-ਸਪਿਰੰਗ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 2008-09 ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ. ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਨੇ 29 ਨਵੰਬਰ, 2014 ਨੂੰ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਰੱਖਿਆ ਸੀ. ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ 2014-15 ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ 2014-16 ਵਿਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਈ ਸੀ.

ਬਣਤਰ ਇਲਾਕਿਆਂ ਅਤੇ ਮਾਫੀਆਂ ਦਾ ਮੌਸਮ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚੀਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਿਨੋਦ ਕੁਮਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਾਰਣ ਕਾਰਣ ਮੌਸਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ (ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ ਮਾਰਚ) ਨੂੰ ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ ਭਾਰੀ ਮੌਨਸੂਨ ਮੀਂਹ ਪੈ ਗਿਆ. ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਖੜ੍ਹੀ ਪਹਾੜੀਆਂ, ਡੂੰਘੇ ਗੋਇਲਾਂ ਅਤੇ ਵਾਦੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਰਜੀਤੀ ਵਾਨ ਵੇਨਿੰਗ ਅਤੇ ਬਰਿੱਜ ਕੰਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ and ਾਂਚਾ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰਨ

ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• 128 ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ 12.853 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• 55 ਵੱਡੇ ਅਤੇ 87 ਛੋਟੇ ਬ੍ਰਿਜ
• 5 ਰੋਡ ਓਵਰਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ 9 ਰੋਡ ਅੰਡਰਬ੍ਰਿਜ
• ਇੱਕ ਟਾਵਰਿੰਗ ਬ੍ਰਿਜ ਨੇ ਸੰਨ 196, 104 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਉੱਠ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਕਯੂਥਬ ਮੀਨਾਰ ਨਾਲੋਂ 42 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ

ਕ੍ਰੇਨਜ਼ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ, ਸਾਈਟ ‘ਤੇ ਗਿਰਫ਼ਤਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੀਂਹ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਸੜਕਾਂ ਨੇ ਲੈਟਸਲੇਸੀਆਂ ਅਤੇ ਖਿਸਕਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੀਂਹ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖਤਰਾ ਕੀਤਾ.

ਕਿਰਤ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਕਿਰਤ ਦੀ ਘਾਟ ਦੱਸਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤੇ ਵਰਕਰ ਦੂਜੇ ਰਾਜਾਂ ਤੋਂ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਸਨ. ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਰੇਤ ਅਤੇ ਸਟੋਨ ਚਿੱਪਾਂ ਜਿਵੇਂ ਅਸਾਮ, ਪੱਛਮੀ ਬੰਗਾਲ ਅਤੇ ਮੇਘਾਲਿਆ ਵਰਗੇ ਰਾਜਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਮਿਜੋਰੇਮ ਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ.

ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਹੁਲਾਰਾ

ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਾਤਰੀ-ਸਿਰੰਗ ਲਾਈਨ ਹੁਣ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਲਈ ਇਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਖੇਤਰੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿ m ਲਿਮੋਮੀ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਮੌਕੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਏਕਤਾ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਦਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.