ਲੁਧਿਆਣਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ‘ਤੇ ਇਕ ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਇਕ ਕੱਪ ‘ਤੇ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਧੋਖਾਧੜੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਸਮ ਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਾਹ ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ, ਜੇਬਾਂ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਬਰ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਖੁੱਲ੍ਹੇਆਮ ਘੱਟ ਭਰੇ ਚਾਹ ਦੇ ਕੱਪ ਮਹਿੰਗੇ ਭਾਅ ‘ਤੇ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੇਲਵੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਸਮਰੱਥ, ਜਾਂ ਅਣਚਾਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ।

ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਧੋਖਾਧੜੀ ਸਰਾਸਰ ਹੈ। ਚਾਹ 150 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਰੋਸਣ ਲਈ 70 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੇ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਕੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਹੀ ਭਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੀਮਤ ਉਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਪੂਰੇ ਮਾਪ ਲਈ ਅਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਰੇਲਵੇ ਨਿਯਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ₹ਇੱਕ ਸਟੋਵ ‘ਤੇ ਬਣੀ ਚਾਹ ਦੇ 150 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਲਈ 5, ਅਤੇ ₹ਚਾਹ ਲਈ 10. ਪਰ ਲੁਧਿਆਣਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਬਣੀ ਚਾਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ‘ਤੇ ਐਲਪੀਜੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ‘ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਡੁਬਕੀ ਚਾਹ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ-ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਰੋਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਰੇਲਵੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਲਟੀਪਲ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵੱਲ ਉਂਗਲ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੌਰਾਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਬਿਨਾਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ‘ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਾਜ਼ਾ ਘਟਨਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਰ ਡੂੰਘੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਟਿਕਟ ਚੈਕਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਫੜਿਆ, ਜੋ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਛੋਟੀ ਮਾਪ ਵਾਲੀ ਚਾਹ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਚਿੱਟੇ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਕੱਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੇ, ਰੰਗੀਨ ਕੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਹ ਪਰੋਸਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਸਤੇ, ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 50,000 ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੁਧਿਆਣਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10,000 ਕੱਪ ਚਾਹ ਪਰੋਸਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਕੱਪ 40-50 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੀ ਕਮੀ ਵੀ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਾਭ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ – ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੂਹਿਕ ਨੁਕਸਾਨ।

ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਆਦਿਤਿਆ ਮਹਿਰਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚੈਕਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਉਲੰਘਣਾ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਚੱਲ ਰਹੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਘੁਸਪੈਠੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਕਸੈਸ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।