ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੰਜਾਬ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 2020 ਵਿੱਚ 128 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 2025 ਵਿੱਚ (27 ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ) 21,229 ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

“ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੰਖਿਆ 2020 ਵਿੱਚ 11 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 2025 ਵਿੱਚ 2,670 ਹੋ ਗਈ ਹੈ (27 ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ)। ਸੰਖਿਆ 2023 ਵਿੱਚ 799 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 2024 ਵਿੱਚ 1,469 ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਫਿਰ 27 ਨਵੰਬਰ, 2025 ਤੱਕ 2,670 ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਦੋ ਛੋਟੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ,” ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਲ

ਮਾਹਿਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਪੰਜਾਬ ਵੱਲੋਂ 2023 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਈ-ਵਾਹਨ ਨੀਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਈ-ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਡ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਛੋਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਪੰਜਾਬ ਵਿੱਚ ਰੋਡ ਟੈਕਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਐਕਸ-ਸ਼ੋਰੂਮ ਕੀਮਤ ਦੇ 9-13% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।

ਛੋਟ ਇੱਕ ਈ-ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਬਸਿਡੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ, ਰੋਡ ਟੈਕਸ ਛੋਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਈ-ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ‘ਤੇ ਸਬਸਿਡੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੁਆਂਢੀ ਹਰਿਆਣਾ ਈਵੀ ‘ਤੇ 15% ਸਬਸਿਡੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰਿਆਣਾ ਵਿੱਚ, 2025 ਵਿੱਚ ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 4,248 ਈ-ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

“ਪੰਜਾਬ ਈਵੀ ਨੀਤੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਨੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਨੀਤੀ ਢਾਂਚਾ 2026 ਤੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸਤਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਟਰੇਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਪੰਜਾਬ ਭਾਰਤ ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗਾ।” ਪਰਵੇਜ਼, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੋਰਟਲ Xroaders ਦੇ ਮਾਲਕ-ਸੰਸਥਾਪਕ, ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਇੱਕ ਹੋਰ ਈਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹੀ, ਡਾ ਸਿਮਰਨ ਧਾਲੀਵਾਲ, ਨੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ।

“ਰਾਜ ਦੇ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰਾਜ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਈਵੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜ ਦੇ ਟੀਚੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ 10 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ,” ਡਾ ਸਿਮਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।