ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ 30 ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ 239 ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ 449 ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 312 ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ 536 ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। 73 ਘੱਟ ਮੌਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਕਿ ਮੋਹਾਲੀ ਵਿੱਚ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ ਗਈ ਹੈ।

ਟਰੈਫਿਕ ਮਾਹਿਰ ਹਰਪ੍ਰੀਤ ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੋਰਸ (SSF) ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੈਡੀਕਲ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਤੱਕ ਤੁਰੰਤ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਬਚਾਅ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ। “ਸੁਨਹਿਰੀ ਘੜੀ ਦੌਰਾਨ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਵਾਬ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਰਕ ਲਿਆ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਸਿੰਘ ਨੇ ਸੜਕ-ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਵੀ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਲੋਜ਼-ਸਰਕਟ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ (ਸੀਸੀਟੀਵੀ) ਕੈਮਰਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਰੋਡ ਵਰਗੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ‘ਤੇ। “ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਪੀਡ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਏਅਰਪੋਰਟ ਰੋਡ ‘ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੱਕ ਕੈਬ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਗਟਾਇਆ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਸਟ੍ਰੈਚ ‘ਤੇ ਸਪੀਡ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦੇਰ ਨਾਲ। ਸਪੀਡ ਕੈਮਰੇ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਨੇ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।”

ਪਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਕੋਲ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਹੋਈਆਂ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ-ਵਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਹਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਲਗਾਤਾਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ। ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਕੁੱਲ 108 ਬਾਈਕ ਸਵਾਰ, 32 ਪੈਦਲ ਅਤੇ 13 ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਅੰਕੜੇ ਅੱਗੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਦਸੇ ਸ਼ਾਮ 6 ਵਜੇ ਤੋਂ ਰਾਤ 9 ਵਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿੰਘ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ (ਬਾਕਸ ਦੇਖੋ) ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਰ ਪੁਆਇੰਟ ‘ਤੇ ਪੁਲਿਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਵਿਵਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵੈਚਲਿਤ ਲਾਗੂਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫੋਕਸ, ਸਬੂਤ-ਆਧਾਰਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਡਿਪਟੀ ਸੁਪਰਡੈਂਟ ਆਫ਼ ਪੁਲਿਸ (ਡੀਐਸਪੀ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ) ਕਰਨੈਲ ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਨਿਯਮਤ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਯਤਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਗਰੂਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੂਲਾਂ ਅਤੇ ਕਾਲਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਮੀਨਾਰ ਵੀ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।