ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੱਲ ਰਹੇ ਐਕਸੈਸੀਬਿਲਟੀ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬੱਸ ਸਟੈਂਡ ‘ਤੇ ਟੇਕਟਾਈਲ ਪਾਥਵੇਅ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ; ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ, ਔਰਤਾਂ ਅਤੇ ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਸਮੇਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਰਥਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਮਾਨ ਅਤੇ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਫਲੋਰਿੰਗ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬੈਠਣ, ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਵਾਸ਼ਰੂਮ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਆਮ ਘਾਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਹੀਣਤਾ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ, ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨੇ ਤਾਜ਼ਾ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।

ਫਿਰੋਜ਼ਪੁਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਨੇਤਰਹੀਣ ਯਾਤਰੀ ਸਨੇਹਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਟੈਂਕਟਾਈਲ ਟਾਈਲਾਂ ਉੱਥੇ ਹਨ ਪਰ ਉਹ ਅਕਸਰ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹਾਂ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ‘ਤੇ, ਰਸਤਾ ਅਚਾਨਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਫਲੋਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਭੇਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੇਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰੈਂਪ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।”

ਇਹ ਚਿੰਤਾਵਾਂ 19 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਲੁਧਿਆਣਾ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਦੁਆਰਾ ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਮਲਿਤ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲੈਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ। ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵੱਲੋਂ ਐਕਟ ਹਿਊਮਨ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਪਾਹਜ ਆਬਾਦੀ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਫੇਜ਼ 1 ਵਿੱਚ ਸਪਰਸ਼ ਮਾਰਗ, ਬ੍ਰੇਲ ਸੰਕੇਤ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਲਿੰਗ, ਰੈਂਪ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਲਾਰਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਅਪਾਹਜ ਦੋਸਤਾਨਾ ਵਾਸ਼ਰੂਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੜਾਅ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਲਾਲਜੀਤ ਸਿੰਘ ਭੁੱਲਰ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਲੁਧਿਆਣਾ, ਜਲੰਧਰ, ਸੰਗਰੂਰ, ਪਟਿਆਲਾ ਅਤੇ ਬਠਿੰਡਾ ਦੇ ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰਕਚਰਡ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ (ਪੀਪੀਪੀ) ਮਾਡਲ ਤਹਿਤ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ, ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ, ਵਪਾਰੀਆਂ, ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਹੱਬਾਂ ‘ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪਾੜੇ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਲਡ-ਫਾਈਨਾਂਸ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਜਾਂ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਵੇਟਿੰਗ ਏਰੀਆ, ਬਿਹਤਰ ਸੈਨੀਟੇਸ਼ਨ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ, ਬਿਹਤਰ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਸੰਕੇਤ, ਸੰਗਠਿਤ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਬਿਹਤਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਭੀੜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇ ਹੋਏ ਭੀੜ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਸੀਨੀਅਰ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਅਤੇ ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਮੁਕਤ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਦਲੀਲ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਅਸਲ ਰਾਹਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹੈ।

ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਅਰੁਣਿਕਾ ਜੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜੋ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਜੋ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਲਈ ਕੋਈ ਢੁਕਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਵੇਟਿੰਗ ਰੂਮਾਂ ਦਾ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਪਾਹਜ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਬਣੇ ਵਾਸ਼ਰੂਮ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਠਣ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਸਫ਼ਰੀ ਸਫ਼ਾਈ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।”

ਪੰਜਾਬ ਰੋਡਵੇਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਨਵਰਾਜ ਬਾਤਿਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਲੁਧਿਆਣਾ ਬੱਸ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੁੱਖ ਦਫ਼ਤਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਵਿਭਾਗ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰਤ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਗਲੇ 15 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।”