50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਬਾਰਾਮੂਲਾ-ਉੜੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ “ਰਣਨੀਤਕ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ” ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੜੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਿੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ, ਇਸਦੀ ਡੀਪੀਆਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।
ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ‘ਤੇ ਕੇਂਦਰ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਗੱਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਤੋਂ ਬਨਿਹਾਲ ਤੱਕ ਰੇਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਨੇਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਰਾਜ ਸਭਾ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਉੜੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਲਈ ਡੈੱਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਨੰਤਨਾਗ ਪਹਿਲਗਾਮ ਅਤੇ ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਕੁਪਵਾੜਾ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਡੀਪੀਆਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਉੜੀ-ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਬਾਰਾਮੂਲਾ-ਉੜੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੇਤਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਦੇ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਏਰ ਰਸ਼ੀਦ ਨੇ ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਬਾਰਾਮੂਲਾ-ਉੜੀ ਦੇ ਬਲੂ ਪ੍ਰਿੰਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੇ ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਦੇ ਚਾਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੰਗਾਮਾ ਮਚਾਇਆ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਮਾਮੂਲੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਕਈ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਲਿਖੀਆਂ।
ਅਵਾਮੀ ਇਤੇਹਾਦ ਪਾਰਟੀ (ਏਆਈਪੀ) ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੁਲਾਰੇ ਇਨਾਮ ਉਨ ਨਬੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਰ ਰਸ਼ੀਦ ਨੇ ਰੇਲ ਰਾਜ ਮੰਤਰੀ ਰਵਨੀਤ ਸਿੰਘ ਬਿੱਟੂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ‘ਤੇ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟਾਈ।
“ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਏਰ ਰਸ਼ੀਦ ਨੇ ਰਾਜ ਮੰਤਰੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਕਸਬੇ ਦੇ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਰਵਾਨੀ ਕਲੋਨੀ, ਜੇਟੀ ਖਵਾਜਾਬਾਗ ਅਤੇ ਫਤਿਹਪੋਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਘਰਾਂ ਦੇ ਉਜਾੜੇ ਅਤੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।”
ਇਨਾਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਸ਼ੀਦ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਦੇ ਲੋਕ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਵਿਕਾਸ, ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ, ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਦੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਘਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ ਥੋਪਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
“ਨਿਵਾਸੀਆਂ, ਸਿਵਲ ਸੁਸਾਇਟੀ ਸਮੂਹਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਈ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਈਆਂ ਜਾ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਜਾਂ ਘੱਟ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਉਪਲਬਧ ਹਨ,” ਈਰ ਰਸ਼ੀਦ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।
ਨਬੀ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਾਸ਼ਿਦ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਸਮੀਖਿਆ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪਕ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਨਕ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਅਰਥਪੂਰਨ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ। “ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਫ਼ਦ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਵੀ ਮਿਲੇਗਾ। ਇਰ ਰਸ਼ੀਦ ਨੇ ਬਾਰਾਮੂਲਾ-ਉੜੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮਨੁੱਖੀ ਅਤੇ ਲੋਕ-ਪੱਖੀ ਪੁਨਰਗਠਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਕੋਲ ਵੀ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਚੁੱਕਿਆ ਸੀ।”
ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਮਿਉਂਸਪਲ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਪੀਰ ਜਲਾਲ ਉਦੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਕਦਮ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਜੋ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਇੱਕਲੌਤੇ ਕਾਲਜ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਸਨ ਜੋ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕਲੌਤੇ ਮੈਦਾਨ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।”
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਘਾਟੀ ਦਾ ਆਖਰੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ।
