ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਗੁਜਰਾਤ ਵਿੱਚ ਮੁੰਦਰਾ ਉੱਤਰੀ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪੰਜਾਬ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਮੁੰਬਈ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬੰਦਰਗਾਹ – ਜਵਾਹਰ ਲਾਲ ਨਹਿਰੂ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ (ਜੇਐਨਪੀਏ) – ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 16 ਲੱਖ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਹੈ। JNPA ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਰਾਜਾਂ ਤੋਂ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰੈਫਿਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਐਨਪੀਏ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਐਨਪੀਏ ਸਲਾਨਾ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਤੋਂ 80 ਲੱਖ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 40 ਲੱਖ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
“ਪੰਜਾਬ, ਹਰਿਆਣਾ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰਾਜਾਂ ਤੋਂ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਰਾਹੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ, ਕਣਕ, ਸੋਇਆਬੀਨ, ਪਿਆਜ਼, ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਐਨਪੀਏ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਟੇਨਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ 40% ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 60% ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਗੁਜਰਾਤ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮਨਿਸ਼ਦ ਜਾਹਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੁੰਦਰਾ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਐਡਮਿਨ, ਜੇਐਨਪੀਏ ਨੇ ਪ੍ਰੈਸ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (ਪੀਆਈਬੀ) ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੌਰਾਨ ਹਿੰਦੁਸਤਾਨ ਟਾਈਮਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।
ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਜੇ.ਐਨ.ਪੀ.ਏ., ਨਾਗੇਸ਼ ਅਕੋਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ (ਐਲਸੀਐਲ) ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੰਜਾਬ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰੈਫਿਕ ਲੁਧਿਆਣਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਸਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਸਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।”
ਪੰਜ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਤਰਲ ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, JNPA ਦੇ 15.5 ਮੀਟਰ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡਰਾਫਟ ਵਿੱਚ 18,000 TEUs (ਵੀਹ ਫੁੱਟ ਬਰਾਬਰ ਯੂਨਿਟ) ਤੱਕ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉੱਨਤ ਆਗਾਮੀ ਵਧਵਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜ਼ੋਰਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਖੇਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੁੱਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਰੇਲ ਸੰਪਰਕ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਵਧਵਨ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਜਿਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ 2030 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਕੰਟੇਨਰ ਹੈਂਡਲਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਕਰਕੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਏਗਾ।
ਲੁਧਿਆਣਾ ਵਿੱਚ ਏਆਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ/ਫ੍ਰੇਟਵੇਅ ਦੇ ਮਾਲਕ ਰਾਜੇਸ਼ ਵਰਮਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੰਜਾਬ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ/ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਵਧੀਆ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ, ਖੁਸ਼ਕ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਬਿਹਤਰ ਰੇਲ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਬਹੁਤ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅਮਿਤ ਥਾਪਰ, ਚੇਅਰਮੈਨ ਐਕਸਪੋਰਟ ਕੌਂਸਲ ਸੀਆਈਆਈ ਨਾਰਥ ਅਤੇ ਲੁਧਿਆਣਾ ਵਿੱਚ ਗੰਗਾ ਐਕਰੋਵੂਲਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਬੂਸਟ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ, ਗਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਸਲਾਨਾ 4000 TEUs ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੀ ਬੱਚਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪੰਜਾਬ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਹੈ। ਹੁਣ, ਅਸੀਂ ਭੂਗੋਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਸਪੀਡ, ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਸੰਪਰਕ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਦਮ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੁਆਗਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।”
