ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ‘ਚ ਕਮੀ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਕਰਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰਿਫੰਡ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ₹ਰਣਜੀਤ ਸਿੰਘ ਸਮਰਾ ਅਤੇ ਰਵਿੰਦਰ ਕੌਰ ਸਮਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਨੂੰ 1,00,350 ₹ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਅਤੇ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਜੋਂ 10,000।

ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋੜੇ ਨੇ 2019 ਵਿੱਚ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਤੋਂ ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਵਾਇਆ ਦਿੱਲੀ ਲਈ ਰਾਊਂਡ-ਟਰਿੱਪ ਟਿਕਟਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰਵਾਈਆਂ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ 18 ਫਰਵਰੀ, 2020 ਨੂੰ ਦੁਪਹਿਰ 12.45 ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 7 ਵਜੇ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ-ਦਿੱਲੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ।

ਸ਼ਿਕਾਇਤਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਲਈ ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਫਲਾਈਟ ਫੜਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਦਿੱਲੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਖੇਤਰ ‘ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬੁਕਿੰਗ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ। ₹1,00,350 ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ।

ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਛੱਡ ਕੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਲਈ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਨੁਚਿਤ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ।

ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲਿਖਤੀ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਕਾਇਤਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਦੀ ਉਡਾਣ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੱਸ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।

“ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂਚਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,” ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਿਕਾਇਤਕਰਤਾ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ “ਨੋ ਸ਼ੋਅ” ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਗਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸ਼ਿਕਾਇਤਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣ ‘ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣੀ ਪਈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਾਇਆ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਰਿਕਾਰਡ ‘ਤੇ ਰੱਖਣ ‘ਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਕਿ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸ ਨੇ ਅੱਗੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਉਡਾਣਾਂ ਸੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜੋੜ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣ ਦੇ ਬੋਰਡ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਦਿੱਲੀ-ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਲੇਗ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਮਨਮਾਨੀ ਜਾਪਦਾ ਸੀ।

ਕਿਸੇ ਸਹਾਇਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਧਾਰਾ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰਕਮ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ।