ਭਾਵੇਂ ਮੋਹਾਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਰਗਾਂ ‘ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਰਿੱਲਾਂ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖਤਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਖਾਈਆਂ, ਡਿੱਗੀਆਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਅਤੇ ਖਿੱਲਰੇ ਮਲਬੇ ਨੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵਧਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ ਵਿਗੜ ਰਹੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਰਿੱਲਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈੱਡ-ਆਨ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ, ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਪੈਦਲ ਲੰਘਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਸਾਈਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਯੂ-ਟਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਅਮਲ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸੈਕਟਰ 71 ਵਿੱਚ ਆਈਵੀ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ 2 ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਕੋ ਚੌਕ ਸਮੇਤ ਕਈ ਥਾਵਾਂ ‘ਤੇ, ਕੇਂਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁੱਟੀਆਂ ਗਈਆਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਖਾਈਵਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਪਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਭਾਰੀ ਗਰਿੱਲਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਝੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੂੜੇ ਦੇ ਢੇਰ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਖਿੱਲਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟੀ ਹੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਰਾਹੀਂ ਨਿਚੋੜਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਮੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ‘ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬੈਰੀਕੇਡਿੰਗ, ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਟ੍ਰੈਚਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
“ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਟੋਇਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਰਿੱਲ ਅਜੀਬ ਕੋਣਾਂ ‘ਤੇ ਪਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਚਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਦਤਰ, ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ,” ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਹੋਰਨਾਂ ਨੇ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਅਕਸਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੱਲ ਰਹੇ ਕੰਮ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਅਸਤ ਰੂਟਾਂ ‘ਤੇ ਭੀੜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਮੁਹਾਲੀ ਦੇ ਫੇਜ਼ 5 ਦੀ ਵਸਨੀਕ ਯੋਗਿਤਾ ਤਾਲੀਸ਼ ਨੇ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨੇਪਰੇ ਚਾੜ੍ਹਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ। “ਇਹ ਉੱਚ-ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੇਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਅਰਾਜਕ ਅਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸੜਕੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਾਰਜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਚੀਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਹਰਿਆਣਾ ਜਨ ਸਿਹਤ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੈਲੇਂਦਰ ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਹੀ ਸਾਈਨ ਬੋਰਡ, ਲਗਾਤਾਰ ਬੈਰੀਕੇਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਟੇਪਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ‘ਤੇ। ਰਾਤ ਨੂੰ।”
ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਲੀ ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਨੀਅਰ ਨਰੇਸ਼ ਬੱਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਲਬਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਮ ਟੇਪਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। “ਪਹਿਲੀ ਟੇਪਿੰਗ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਜਾਂ ਚੋਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਕ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਨੇ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਵਧਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡੀਐਸਪੀ (ਟਰੈਫਿਕ) ਕਰਨੈਲ ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਵੱਡੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।”
