ਕੇਬਲ ਕਾਰ 24 ਮਈ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ ਸੀ, 65 ਕੈਬਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਲਾਨੀ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੰਮੂ-ਕਸ਼ਮੀਰ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਫੌਜ, ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਚਾਅ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੱਤ ਘੰਟੇ ਦੇ ਬਹੁ-ਏਜੰਸੀ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਫਿਰ 25 ਮਈ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ 3.6 ਟਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੋ ਪੱਖੀ ਜਾਂਚ-ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ – ਇੱਕ ਜੰਮੂ-ਕਸ਼ਮੀਰ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਸਰੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫਰਮ ਪੋਮਾਗਲਸਕੀ (POMA) ਦੁਆਰਾ – ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਮੂਲ ਨਿਰਮਾਤਾ- ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਆਡਿਟ ਲਈ।

ਹਫ਼ਤਾ ਭਰ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇ.ਕੇ.ਸੀ.ਸੀ.ਸੀ. ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਸਈਅਦ ਕਮਰ ਸੱਜਾਦ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਗੰਡੋਲਾ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

“ਇਸ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਲਈ ਕੋਈ ਅੰਤਿਮ ਕਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕਰਾਂਗੇ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਪੇਅਰ ਗੇਅਰ ਬਾਕਸ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਅਜੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। “ਮੈਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਅਸਥਾਈ ਤਾਰੀਖ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 3.6 ਟਨ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਗੁਲਮਰਗ ਗੰਡੋਲਾ ਕਸ਼ਮੀਰ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਕਰਸ਼ਣ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ‘ਤੇ 13,500 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ‘ਤੇ ਭਾਰਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੋਪਵੇਅ ਹੈ – ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੇਬਲ ਕਾਰ।

ਗੰਡੋਲਾ ਦੇ ਦੋ ਪੜਾਅ ਹਨ – ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ 2,650 ਮੀਟਰ (8,694 ਫੁੱਟ) ਦੀ ਉਚਾਈ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਗੁਲਮਰਗ ਦੇ ਕਟੋਰੇ ਤੋਂ ਕੋਂਗਡੋਰੀ ਕਟੋਰੇ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ 3,980 ਮੀਟਰ (13,058 ਫੁੱਟ) ਦੀ ਉਚਾਈ ‘ਤੇ ਅਪਾਰਵਤ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵਾਲੇ ਅਸਮਾਨ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਪਵੇਅ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 108 ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ 18 ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਵਰ ਹਨ।

ਸੱਜਾਦ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 3 ਜੂਨ ਤੱਕ ਟਿਕਟਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰਵਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਪੈਸੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। “ਕੱਲ੍ਹ, ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਸੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਸੱਜਾਦ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੰਮੂ-ਕਸ਼ਮੀਰ ਸੀਸੀਸੀ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ (ਓਪਰੇਸ਼ਨ) ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਮੇਟੀ ਅਜੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਮਾਹਰ ਅਜੇ ਆਉਣੇ ਬਾਕੀ ਹਨ। ਸੱਜਾਦ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਮੇਟੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਹ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ,” ਸੱਜਾਦ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 2-3 ਮੈਂਬਰੀ ਪੋਮਾ ਟੀਮ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਸੋਮਵਾਰ ਜਾਂ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਆਵੇਗੀ- ਤਕਨੀਕੀ ਆਡਿਟ। “ਉਹ ਆਪਣੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਜਨਵਰੀ, 2025 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ‘ਤਕਨੀਕੀ ਗੜਬੜ’ ਨੇ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਅੱਧ-ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਜੂਨ, 2017 ਵਿੱਚ, ਗੁਲਮਰਗ ਗੰਡੋਲਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਚਾਰ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਸਮੇਤ ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਰੋਪਵੇਅ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਦਰੱਖਤ (ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਇੰਨੀ ਹਿੰਸਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁੜ ਗਿਆ ਕਿ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਾਤਕ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ “ਰੱਬ ਦਾ ਕੰਮ” ਕਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕੋਈ ਕਸੂਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।