ਹਿੰਦੁਸਤਾਨ ਟਾਈਮਜ਼ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਰਕੀਟੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜੋ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ ਝੰਡੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਯੂਟੀ ਨੇ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ‘ਤੇ ਆਪਣਾ ਹੋਮਵਰਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।

UT ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਗੁਲਾਬ ਚੰਦ ਕਟਾਰੀਆ ਦੁਆਰਾ ਜਨਤਕ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡਰਾਫਟ ਸੋਧਾਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਨੀਵੇਂ-ਉੱਚੇ, ਪਲਾਟ ਵਾਲੇ ਵਿਕਾਸ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਗਰੁੱਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵੱਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਫੇਜ਼ 3 (ਸੈਕਟਰ 48 ਤੋਂ 56, ਸੈਕਟਰ 63, ਸੈਕਟਰ 63) ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਘਣਤਾ ਦਾ ਪੁਨਰ-ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ 5 ਲੱਖ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 2011 ਤੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 10 ਲੱਖ ਵਸਨੀਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਦੇ ਕੋਰ ਸੈਕਟਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ-ਘਣਤਾ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। 2001 ਦੀ ਮਰਦਮਸ਼ੁਮਾਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ, ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ 2031 ਵਿੱਚ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਫੇਜ਼ 1 (ਸੈਕਟਰ 1 ਤੋਂ 30) ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ ਸਿਰਫ 26 ਵਿਅਕਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਏਕੜ, ਅਤੇ ਫੇਜ਼ 2 (ਸੈਕਟਰ 31 ਤੋਂ 47-ਬੀ) ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 60 ਵਿਅਕਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਏਕੜ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ, ਪੁਨਰਵਾਸ ਕਾਲੋਨੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਲੋਆ, ਸਾਰੰਗਪੁਰ ਅਤੇ ਹੋਰ, ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 360 ਅਤੇ 700 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਏਕੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘਣਤਾ ਦਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਧੱਕਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਅਜਿਹੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤਬਦੀਲੀਆਂ (ਬਾਕਸ ਦੇਖੋ) ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ “ਹੋਲਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ” ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਫੇਜ਼ 3 ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਟ੍ਰੈਕਟ, 361 ਏਕੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਤ, ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਮਕਾਨਾਂ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਮਲੋਆ (ਪਾਕੇਟ 7) ਵਰਗੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚ, ਘਣਤਾ 250 ਵਿਅਕਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਏਕੜ (45000) ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ।

ਅਧਿਕਾਰੀ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਵਾਸ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਾਧਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪਾਣੀ, ਬਿਜਲੀ, ਸੀਵਰੇਜ ਜਾਂ ਸੜਕਾਂ ਹੋਵੇ, ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ,” ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਸ ਕ੍ਰਮ – ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘਣਤਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ – ਨੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਸਾਬਕਾ ਚੀਫ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਅਸ਼ਵਨੀ ਸੱਭਰਵਾਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਉੱਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਘਣਤਾ ਅਟੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਘੋੜੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ। ਜਦੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਅਲਾਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲੋਕ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਢਹਿ ਜਾਵੇਗਾ।”

“ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵਿਆਪਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਆਡਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ, ਸੀਵਰੇਜ, ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ। “ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਫਿਰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ। ਸਮਾਜਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕੂਲ, ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ, ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ, ਨੂੰ ਵੀ ਮਿਲ ਕੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

FAR ਲਈ ਡਾਟਾ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਕਪਿਲ ਸੇਤੀਆ ਨੇ FAR ‘ਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ। “FAR ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਇੱਕੋ ਪਾਰਸਲ ‘ਤੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਵਾਧੂ ਮੰਗ ਰੱਖਦਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। “ਅਜਿਹੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ – ਪਾਣੀ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ। ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਡਾਟਾ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪਹੁੰਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗੀ ਕਿ ਵਿਸਥਾਰ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ।”

ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ

ਸੋਧਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਰਸਮੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਨਵੇਂ ਪਲਾਟ ਵਾਲੇ ਮਕਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ। ਸਾਰੇ ਭਵਿੱਖੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਵਿਕਾਸ ਗਰੁੱਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਰੂਪ ਧਾਰ ਲੈਣਗੇ, ਫੇਜ਼ 2 ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਜੇਬਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿੱਥੇ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮੁੜ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਫੇਜ਼ 3 ਅਤੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰ ਮਾਹਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਘਣਤਾ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਲਈ ਨਾਗਰਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਾਧੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

“ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ਅਤੇ ਗੁੜਗਾਓਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਉਸਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਗੰਭੀਰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸੀਵਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ‘ਤੇ ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਧਾਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਐਸ.ਕੇ. ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਚੀਫ ਆਰਕੀਟੈਕਟ

“ਅੱਜ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮਾਜਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਹੂਲਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਨ। ਮੇਰੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਯੋਜਨਾ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਣਤਾ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਦਮਾਂ ਦਾ ਸੁਚੇਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ। ਹੁਣ ਅਜਿਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।

ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਦੀਪਿਕਾ ਗਾਂਧੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬਹੁ-ਮੰਜ਼ਲਾ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਘੱਟ-ਉੱਘੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। “ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਾਨਿਕ ਤਰਕ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ – ਢੁਕਵੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਥਾਂਵਾਂ, ਰੋਸ਼ਨੀ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਰਾਈਜ਼ ਬਿਲਟ ਫਾਰਮ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਮੌਜੂਦਾ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ, ਘੱਟ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।”

ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। “ਜਨਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ? ਕੀ ਅਸੀਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹੋਰ ਪਾਰਕਾਂ, ਡਿਸਪੈਂਸਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਕੂਲਾਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ? ਇਹ ਰਹਿਣਯੋਗਤਾ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅੰਗ ਹਨ।”

ਗਾਂਧੀ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਨਵੇਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਘਣਤਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। “ਜੇਕਰ ਇਰਾਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਉਸ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਟਾਊਨਸ਼ਿਪਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਯੋਗ ਹੈ?”