ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ-ਅਧਾਰਤ ਸੈਂਸਰ (NOX) ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਐਗਜ਼ਿਟ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਓਕਸਾਈਡ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚੋਣਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਮੀ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਨੀਰ ਰਹਿਤ ਨੋਕਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਨੋਕਸ ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਬੱਸ ਲੰਗੜੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਧਾਰਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਡੋਮੀਨੋ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵਾਰ ਵਾਰ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬੀ.ਐੱਸ. ਵੀ ਵੀਆਈਏ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਭਟਕਣਾ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਨਿਯਮਿਤ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਪੰਜਾਬ ਰੋਡਵੇਜ਼, ਪੁੰਸਾਸ ਅਤੇ ਪੀਆਰਟੀਸੀ ਸੰਵੇਦਕ ਵਰਕਰਾਂ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਚਾਰ ਨਪੁੰਸਕਤਾ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਚਾਰ ਨਪੁੰਸਕਤਾ ਸੈਂਸਰਾਂ ਕਾਰਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ.

ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਦੇ ਲੁਧਿਆਣਾ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ, “ਸਾਨੂੰ ਬੱਸਾਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੈਂਸੋਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਬੱਸਾਂ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 100 ਤੋਂ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ cover ੱਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ,

ਇਕ ਸੀਨੀਅਰ ਪੀਆਰਟੀਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਇਕ ਸੀਨੀਅਰ ਪੀਆਰਟੀਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬੱਸਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਉਮਰ ਦੇ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਫਸੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਿਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਪੂਆਂ ਦੇ ਮੱਧ-ਜੋਰਨੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ-ਅਧਾਰਤ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ 5,000 ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 42,000. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੱਗੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਬੱਸਾਂ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਆਉਣ ਤੱਕ ਬੱਸਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਆਰਟੀਸੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਪ੍ਰਵੀਨ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. “ਅਸੀਂ ਇਹ ਭਾਗ ਪਿਛਲੇ 12 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਵੀ ਬੱਸ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ.