ਇਕ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਚੀਫ ਜੁਡੀਸ਼ੀਅਲ ਮੈਜਿਸਟ੍ਰੇਟ ਸਚਿਨ ਯਾਦਵ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਕਟ ਸਿਰਫ ਧੱਫੜ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਭਾਰਤੀ ਨਾਇਆਯ ਸਨਾਈਟਾ (ਬੀ.ਐੱਸ.ਆਈ.ਏ.) ਦੇ ਤਹਿਤ ਦੋਸ਼ੀ ਕਤਲੇਆਮ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ.

ਸ਼ੰਕਰ, ਲੈਂਕੈਸਟਰ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਰੀਕਰਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਅਫਸਰ ਤੋਂ ਪੋਸਟ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ, 12 ਮਈ ਨੂੰ ਸੈਕਟਰ 3 ਥਾਣੇ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿਖੇ ਦਰਜ ਐਫਆਈਆਰ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਿਫ਼ਤਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਦੋਸ਼ੀ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ: ਪੁਲਿਸ

ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਚੌਕਾਂ ਤੋਂ ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਫੁਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 11 ਮਈ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮ 6.52 ਵਜੇ, ਦੋ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਰਾਸਿੰਗ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਸ਼ਾਮ 6.54 ਵਜੇ, ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਮੈਟਕਾ ਚੌਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਮੈਟਕਾ ਚੌਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇਕ ਮਿੰਟ 2 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿਚ 1800 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ covering ੱਕਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲਗਭਗ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸਨ.

ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਫੁਟੇਜ ਕੋਰਟ ਵਿਚ ਖੇਡੀ

ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਫਰੰਟ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਬੀ.ਐੱਮ.ਡਬਲਯੂ ਕਾਰ ਪਹੁੰਚਦਿਆਂ ਬੀ.ਐੱਮ.ਡਬਲਯੂ ਕਾਰ ਪਹੁੰਚਦਿਆਂ ਬੀ.ਸੀ.ਟੀ.ਏ. ਦੀ ਫੁਟੇਜ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੀਡੀਓ ਦਿਖਾਉਣ ਨਾਲ ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਭੱਜ ਰਹੇ ਸਨ.

“ਫੁਟੇਜ ਵੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮ੍ਰਿਤਕ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ‘ਤੇ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ – ਜੋ ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਸੀ.

ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ, “ਦੋ-ਵਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਦੋਵਾਂ ਬਾਸਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਫੁਟੇਜ ਵਿਚ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ,” ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਰੇਸਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, “ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਕਿਹਾ.

“ਦੋ BMW ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਸੜਕ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਰੋਕਣਾ, ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾਬੰਦੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਚਾਲਕ ਦੌੜ ਜਾਂ ਸਟੰਟ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ.”

ਆਰਡਰ ਨੇ ਪਬਲਿਕ ਰੋਡ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਸਟੰਟਾਂ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪੰਜਾਬ ਅਤੇ ਹਰਿਆਣਾ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ: “ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਸਤਰ 304a ਆਈ ਪੀ ਸੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ, ਦੋਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਿਮਾ ਪੱਖ ਦੀ ਰਕਮ ਸਿਰਫ ਧਾਰਾ ਹੈ.”

ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੁਲਜ਼ਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਐਕਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਨਾ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਨੂੰ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਦੀ ਦਯਾ ਤੋਂ ਭੱਜ ਗਿਆ.

‘ਕਾਨੂੰਨ ਲੈਣ ਦਾ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ’

ਬਚਾਅ ਨੇ ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸ਼ੰਕਰ 2 ਜੂਨ, 2025 ਨੂੰ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਚੋਣ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਇੰਟਰਵਿ interview ਲਈ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸੀ.

ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਦੀ ਦਲੀਲ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਿਆਂ ਦੋਸ਼ੀ ਦੀ ਅਕਾਦਮਿਕ ਐਕਸੀਲੈਂਸ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਇੰਟਰਵਿ interview ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਰ ਪ੍ਰੀਤਾਰ, ਉਹ ਨਹੀਂ ਸੀ. ”

ਮ੍ਰਿਤਕ ਕਾਂਸਟੇਬਲ, ਆਨੰਦ ਦੇਵ, 35, ਨੇ ਯੂਟੀ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੰਗ ਵਿਚ ਵਾਇਰਲੈਸ ਓਪਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਕਥਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਇਕ ਰੋਜ਼ੀ ਰੋਜ਼ੀ-ਦੰਡ ਦੁਆਰ ਅਦਾਲਤ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿਚ ਜੁਰਮ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਮ੍ਰਿਤਕ ਦੇ ਸਰੀਰ ‘ਤੇ 10 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਕਿਲੇਂਸ ਵਿਚ ਖੱਬੇ ਲੱਤ, ਗੋਡੇ, ਗੋਡੇ, ਪਿੱਠ, ਬੱਟ ਅਤੇ ਮੱਥੇ’ ਤੇ ਕਈ ਭੰਜਨ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਅਤੇ ਹੱਦ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮ੍ਰਿਤਕ ਨੂੰ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ.