ਸਾਬਕਾ ਪਾਇਲਟ ਅਹਿਮਾਨ ਖਾਲਾਈਡ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਜ਼ੂਦੌਤਬਾਦ ਵਿੱਚ 242 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦਿੱਕ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਮਿਡ-ਏਅਰ ਫਾਂਸ ਨਹੀਂ ਹੋਏ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਜ਼ੂਅਲਜ਼ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਘਾਟੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਘਾਟੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਤਾਕਤ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ.

ਮੁੱਖ ਡੇਟਾ ਸਰੋਤ ਵੇਰਵੇ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨਗੇ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਸਕੈਸ਼ ਦੇ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਦੇ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਾਨਾਂ ਲਈਆਂ.

“ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ, ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਡੇਟਾ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੇ ਸਹੀ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੋਵੇਂ ਗੜਬੜ ਕਰਦੇ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਅਨੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ.

ਡਬਲਯੂਹਾਈ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੇਠਾਂ ਰਿਹਾ?

ਖਾਲਿਦ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਵੱਲ ਵੀ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕਿਉਂ ਰਹੇ.

“ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਇਕ ਮਈਡੇਅ ਦੀ ਕਾਲ ਦਿੱਤੀ, ਮਤਲਬ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ … ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ.” ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿੱਟੇ ਖਿਲਾਫ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ. “ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅਟਕਲਾਂ ਬੇਇਨਸਾਫੀ ਤੋਂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ … ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ 600 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ‘ਤੇ ਸੀ.

ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 787-8 ਡ੍ਰੀਮਿੰਗਰ, ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਸਮੇਤ 122 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਵੀਰਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ ਸਟਾਰਸੌਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਚਲਾਕ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ.

(ਏਆਈ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟਸ ਦੇ ਨਾਲ)