ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਮੈਟਰੋ ਲਾਂਘਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਹੱਲ ਵਜੋਂ, ਪੀਗਿੰਜਰ-ਸੌਰੰਗਪੁਰ ਦੇ ਫਿਗ੍ਰਾਂਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲਾਈਓਵਰ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਹੱਲ, ਯੂਟੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਮੈਟਰੋ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਸਮੀਖਿਆ ਬੈਠਕ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯੂਟੀ ਚੀਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੀਬੀ ਓਹਥਾ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਰੇਲ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ (ਸੰਸਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਆਪਣੀ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਸੇਫਟੀ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੌਨਸਪਥਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ, ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਨੇ ਸਮੂਹਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰੁੱਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ.
ਯੂਟੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਲਾਈਓਵਰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੀ ₹90 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 1.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 1.75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ.
ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਰਸੂਲਾਂ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਤੇ ਸੀਨਾਰਿਓ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਹਦਾਇਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੰਸਕਾਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਰਿਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਸ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ, ਸੰਸਕਾਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕ ਦਹਾਕੇ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਸੀ.
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ, ਕੋਚੀ, ਜੈਪੁਰ ਅਤੇ ਨੋਇਡਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿ ਉਹ 30 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਜੋਂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ 2019 ਵਿਚ ਵਪਾਰਕ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ.
ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਇੱਕ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਬੈਠਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਾਰਚ ਸਾਬਕਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਰਾਜ ਹਰਿਆਣਾ ਟਰਾਂਸਬਕਾ ਨੇ ਰਸੂਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ 11.3 ਲੱਖ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰਾਈਡਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਸੀ. ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਰਿਪੋਰਟ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਈ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਗਠਿਤ ਅੱਠ ਮੈਂਬਰੀ ਮਾਹਰ ਕਮੇਟੀ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਈਸਿਟੀ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਿਆਂ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਅੰਤਮ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ (ਯੂਐਮਟੀਏ) ਦੇ ਪਾਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮੰਤਰੀ, ਹਾ ousing ਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਮਨੋਹਰ ਲਾਲ ਖੱਤਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਰਾਈਡਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਸਨ.
ਉਸਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਨਾਕਾਫੀ ਰਾਈਡਸ਼ਿਪ ਨੇ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਾਜਬਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਾਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿਚ ਰਾਈਡਰਸ਼ਿਪ ਇਕ ਵਿਹਾਰਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਹੱਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਡ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਉੱਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
