ਇਕ ਉੱਚਿਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਕਸਰਤ 12 ਜੂਨ ਦੇ 12 ਜੂਨ ਦੇ ਦਫਤਰ ਦੇ 787-8 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ, ਦੋ ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਦੋ ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਾਤ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ ਤੜਕੇ ਸਵੇਰੇ ਤੜਕੇ ਸਵੇਰੇ ਤੜਕੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੇ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਮੀਆਂ.

ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਸ, ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਵਲ ਸੇਫਟੀ, ਸੰਚਾਰ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਸੰਚਾਰ, ਨਿਵੰਤੂ ਵੇਰਵਾ, ਅਤੇ ਪੂਰਵ-ਉਡਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਪੂਰਵ-ਉਡਾਣ ਦੇ ਡਾਕਟਰੀ ਮੁਲਾਂਕਣ.

ਖੋਜਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜਾਂ ਵਿੱਚ ਫੇਡ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਟੈਕਸੀਵੇਜ਼, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਡੇਟਾ ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਨਵੇਂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ, ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਆਵਰਤੀ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਥ੍ਰਸ ਰੀਵਰਸਰਾਂ ਅਤੇ ਫਲੈਪ ਸਲਾਟ ਲੀਵਰ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦੇ ਸਨ ਜੋ ਤਾਲਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ (ਅਮੇਸ) ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਐਸ ਐਨ ਜੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ, ਅਤੇ ਅਣਗਿਣਤ.

ਲਾਈਫ ਵੇਸਟ ਸੀਟਾਂ ਅਧੀਨ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਘਨ-ਰੋਧਕ ਟੇਪ ਨੂੰ ਵਿਅਰਥਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸਾਫ ਹੋ ਗਿਆ.

ਜ਼ਮੀਨੀ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਸਮਾਨ ਟਰਾਂਲੀ ਨੂੰ ਅਣ-ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਗਵਰਨਰਜ਼ ਦੇ ਪਾਸਟਰਾਂ ਦੇ ਪਾਸ (ਏਵੀਪੀ) ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਈ ਰੈਂਪ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਏ ਗਏ ਕਈ ਰੈਂਪ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਏ ਗਏ

ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਰੀਖ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ.

ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਸਬੰਧਤ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੇ ਗ਼ਲਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ “